問
汽油降價對加油站的經(jīng)營有何沖擊
汽油降價對加油站的經(jīng)營沖擊不小。
首先是利潤空間被壓縮,油品價格與國際油價直接相關(guān),汽油降價就意味著加油站賣油的利潤減少,部分加油站銷售收入下降。
不過,加油站可通過拓展非油業(yè)務(wù)來應(yīng)對,比如主打快消品、車輔品和應(yīng)季生鮮品,突破行業(yè)運行中各業(yè)務(wù)模塊銜接不暢等問題,培養(yǎng)客戶在便利店消費的需求和習(xí)慣。
還能通過跨領(lǐng)域合作對沖風(fēng)險,與旅游景點、旅行社、社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)等共建主題活動,增加客戶用油量,帶動銷量增長。
同時,在數(shù)字化方面也要跟上,利用大數(shù)據(jù)為消費者提供更多優(yōu)惠信息和自助服務(wù)、場景體驗。像中石化、中石油都在加速數(shù)字化服務(wù),不少互聯(lián)網(wǎng)平臺也能幫助民營油站實現(xiàn)數(shù)字化。
總之,汽油降價雖沖擊加油站經(jīng)營,但通過拓展業(yè)務(wù)、合作與數(shù)字化等方式,加油站仍能積極應(yīng)對。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
豪華品牌汽車的核心競爭力主要包括以下幾個方面。 首先是智能化技術(shù)。在電氣化時代,如華為聯(lián)手江淮打造的“尊界”,其優(yōu)勢就在于華為頂尖的智能化技術(shù)加持,或許未來高階的自動駕駛系統(tǒng)或智能的車機將是關(guān)鍵。 其次是系統(tǒng)整合能力,像寶馬集團,持續(xù)創(chuàng)新,
馬自達 6 不同排量車型的油耗有差異。 2.0 升發(fā)動機的馬自達 6,工信部數(shù)據(jù)顯示混合工作條件下每百公里油耗在 6.3 至 6.4 升,實際使用中平均為 8.04 升/百公里。 2.0 升排量的馬自達 6 手動擋車型百公里油耗約 8.5
美國輪胎在全球市場的占有率相當(dāng)高。 從數(shù)量上看,2014 年以來美國每年消費的輪胎數(shù)量在 3 億條以上,到 2022 年已達 3.32 億條。2022 年全球輪胎消費量為 17.50 億條,美國輪胎消費量占全球的 19%,是全球最大的區(qū)域
邁克薩斯的車輛性能整體表現(xiàn)出色。 比如上汽大通邁克薩斯 D90,性價比高,有優(yōu)秀的性能和實用性。輕質(zhì)鋼車身加上可達 300 公里的續(xù)航能滿足長途出行,價格較低。外觀時尚大氣,車頭設(shè)計提升空氣動力學(xué)效率,LED 大燈照明清晰,車身顏色考究。內(nèi)
上劃加載更多內(nèi)容