世界名車價格在不同國家存在較大區(qū)別。

以特斯拉 Model Y 為例，中國售價 26.39 萬，美國則是 37.5 萬，中國便宜。

寶馬 740 中國 106.9 萬，美國 68.7 萬，美國便宜；保時捷 Taycan 中國 88.8 萬，美國 51.75 萬，美國便宜。

造成這種差異的原因，就特斯拉而言，一是國內電車品牌競爭激烈，如比亞迪、小鵬等，不賣低價就沒競爭力；二是在中國設廠，全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)體系降低造車成本，有足夠價格空間搞低價策略。

奔馳 S500 中國售價 184.53 萬元，比北美高 95.33 萬元，是北美售價的 2.07 倍。

像寶馬 530、寶馬 X7、X5、奔馳 GLE 450、GLC 300 等車型，中國售價也高于北美市場。

就路虎來說，在英國本土市場，衛(wèi)士起步價僅 4 萬英鎊，折合人民幣 35 萬左右，北美市場起售價格也相近。但在國內，路虎衛(wèi)士預售價高達 120 萬左右。

極光 L 國內市場指導價高達 39 萬元，海外只需 4 萬美元左右，折合人民幣不到 30 萬元。發(fā)現(xiàn)運動版海外折合人民幣不足 30 萬元，國內卻高達 35 萬元以上。

路虎全線車型換裝 2.0T 發(fā)動機，進口車型綜合稅率成本大幅下降，國產(chǎn)車型失去排量優(yōu)勢。以衛(wèi)士為例，2.0T 版本海外采購價折合人民幣約 47 萬元，國內指導價卻高達 72 萬元。

攬勝美國市場售價 10 萬美元左右，折合人民幣 100 萬元左右，國內卻高達 140 萬元。

造成路虎這種定價策略的原因，一是其是傳統(tǒng)豪華 SUV 品牌，要保持高端形象，很多人認為“貴”等于“好”，定價親民可能影響品牌形象。二是作為進口豪華品牌，國內營銷和運營成本高，需要調高定價獲取合理利潤。但路虎應在“高冷”和“親民”間找平衡，借鑒寶馬、奔馳的做法，采取差異化定價策略，給消費者更多選擇空間。