現(xiàn)代維拉克斯的操控感受整體來(lái)說(shuō)一般。

其操控方面存在一些不足，比如減震效果不太理想，在行駛至破損或水泥方格路面時(shí)，車輪跳動(dòng)明顯，會(huì)讓乘客感覺(jué)到較多瑣碎震動(dòng)，影響舒適性。

高速行駛時(shí)車身容易發(fā)飄，這導(dǎo)致方向盤(pán)指向不夠精準(zhǔn)。

而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是薄弱環(huán)節(jié)，為了適應(yīng)野外爛路，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)留有一定曠量，在鋪裝路面上難以提供清晰的指向性，嚴(yán)重缺乏溝通感，駕駛樂(lè)趣不足。

不過(guò)，維拉克斯也并非毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)，其底盤(pán)較高，通過(guò)性良好。

動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步加速時(shí)間較短，即使在上坡路段加速也不會(huì)吃力。

空間方面比較充裕，車身較長(zhǎng)，后備箱空間寬敞，只是第二排腿部空間略顯局促。

內(nèi)飾中控部分做工精致，配置豐富，真皮座椅舒適性較好，簡(jiǎn)體中文的設(shè)計(jì)方便了國(guó)內(nèi)用戶。

總之，現(xiàn)代維拉克斯在操控感受上有一些需要改進(jìn)的地方，但在其他方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。