瑞虎 8 pro 新能源的駕駛舒適性整體不錯。

首先，車內(nèi)配備了“無重力女皇適能座駕”，座椅寬大厚實，能提供較好的支撐和包裹感。

其次，它的中控設(shè)計貼合眼球弧度，觀看體驗舒適，再加上 8155 智慧生態(tài)平臺加持的 AI 情感超級交互系統(tǒng)，能讓駕駛者在操作和獲取信息時更便捷舒適。

在動力方面，其混動系統(tǒng)匹配合理，在中低速急加速超車時，發(fā)動機能更早介入與電機并聯(lián)持續(xù)提供動力，動力輸出充沛且平順。

不過，在 HEV 混動模式下深踩油門加速，能感受到變速器降擋沖擊感和引擎轟鳴聲。

懸掛方面，車輛在高速并線和過彎時抗側(cè)傾抑制力有效，但經(jīng)過減速帶及坑洼路面時，避震器濾震性處理有待提升，初段壓縮偏硬，回彈拖泥帶水，底盤和車架響應(yīng)不同步。

噪音控制方面，在粗顆粒路面行駛時，輪胎噪音明顯且伴有高頻震動，在細顆粒路面時速 100km/h 以上行駛時能感受到部分風(fēng)噪，但不影響車內(nèi)正常交流。

總的來說，瑞虎 8 pro 新能源在駕駛舒適性的某些方面表現(xiàn)出色，部分細節(jié)仍有提升空間。