問

主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別在哪里

主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)別很大。

傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，通過機械連接讓車輪偏轉(zhuǎn)來改變行駛方向。但在高速或緊急避讓時，可能轉(zhuǎn)向響應(yīng)不足，穩(wěn)定性欠佳。

主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就不一樣啦。它通過電子傳感器感知車輛行駛狀態(tài)和駕駛員轉(zhuǎn)向意圖，中央控制單元處理后主動調(diào)整車輪轉(zhuǎn)向角度和速度。

這樣一來，轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定，能根據(jù)路面曲率、車速等自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動比，高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，降低風險。

轉(zhuǎn)向更靈活，根據(jù)車速自動調(diào)傳動比，低速輕松，高速靈活，駕駛舒適。

還能提高行駛穩(wěn)定性，彎道行駛更穩(wěn)，減少側(cè)滑和打滑風險。

而且主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速突然轉(zhuǎn)向等情況時，能自動修正轉(zhuǎn)向角度，降低偏航，更安全。

主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大特點是能依據(jù)駕駛條件自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動比，低速時增大，減少轉(zhuǎn)向力需求，高速時減小，提高穩(wěn)定性。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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