EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)豐富多樣。

首先，它有氣門(mén)升程切換功能的氣缸蓋，將排氣歧管集成到氣缸蓋中，進(jìn)氣和排氣凸輪軸有可變氣門(mén)正時(shí)功能，排氣凸輪軸還有氣門(mén)升程切換功能，能使氣門(mén)在兩個(gè)不同的凸輪輪廓上打開(kāi)和關(guān)閉，冷卻液溫度傳感器安裝位置能準(zhǔn)確記錄溫度變化。

其次，采用可變氣門(mén)升程技術(shù)（AVS），通過(guò)排氣凸輪軸上的電子氣門(mén)上的氣門(mén)升程切換以及進(jìn)、排氣門(mén)凸輪軸上的可變正時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)氣缸氣體交換的優(yōu)化控制，在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下切換不同的氣門(mén)升程，好處多多，比如優(yōu)化氣體交換、防止廢氣回流、進(jìn)氣門(mén)更早打開(kāi)、提升響應(yīng)性等。凸輪軸構(gòu)造方面，排氣凸輪軸上安裝有 4 個(gè)可移動(dòng)凸輪件，每個(gè)凸輪件上都裝有兩對(duì)凸輪升程不同的凸輪，通過(guò)執(zhí)行器對(duì)兩種升程進(jìn)行切換。執(zhí)行器在兩個(gè)電執(zhí)行器輔助下，排氣凸輪軸上的每個(gè)凸輪件在兩個(gè)切換位置之間被來(lái)回推動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，氣門(mén)升程切換至更小的排氣凸輪輪廓，使廢氣氣流脈動(dòng)減小，達(dá)到較高增壓壓力。在部分負(fù)荷和全負(fù)荷下，根據(jù)需求切換到更大的氣門(mén)升程。

再者，擁有創(chuàng)新型熱能管理系統(tǒng)，這是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的智能冷啟動(dòng)和暖機(jī)程序，可對(duì)冷卻液液流進(jìn)行目標(biāo)控制，核心元件是帶冷卻液泵的旋轉(zhuǎn)閥組件，由冷卻液泵、兩個(gè)旋轉(zhuǎn)閥、緊急模式節(jié)溫器等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)閥 1，實(shí)現(xiàn)不同開(kāi)關(guān)位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)更快，并保持合適溫度。

還有燃油雙噴射技術(shù)，從第 3 代開(kāi)始引入，兼具高壓缸內(nèi)直噴（FSI）和進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射（MPI），在不同工況下有不同的噴射模式，比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)、暖機(jī)后、低負(fù)荷范圍、全負(fù)荷下以及緊急運(yùn)行模式。