<p>寶馬 3 系的檔次在未來預(yù)計會持續(xù)提升。</p><p> 從外觀來看，2025 款保留海外原版設(shè)計精髓，細節(jié)優(yōu)化，如前臉的熏黑“雙腎”格柵從點矩式變回直瀑式，雙色多輻式輪轂、新增極速藍和布魯克林灰等配色，還有 M 空氣動力學(xué)組件，運動氣息增強。</p><p> 內(nèi)飾方面，全系啟用最新 M 運動型多功能真皮方向盤，撥動式電子擋把等位置新增水晶質(zhì)地組件，升級智能互聯(lián)車機系統(tǒng)及自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 等，豪華感和科技感提升。</p><p> 動力上，取消 2.0T 低功率版本車型，以“325”作為入門級，主推“330”版本，雖取消四驅(qū)版本車型，但整體性能提升。</p><p> 與奔馳 C 級相比，操控性能更優(yōu)；與奧迪 A4L 相比，內(nèi)飾設(shè)計更具科技感。而且寶馬 3 系自誕生以來不斷自我超越，針對中國客戶需求對豪華配置專屬升級，價格策略讓性價比顯著提升，吸引更多消費者。</p><p> 所以，綜合各方面因素，寶馬 3 系在未來仍會保持較高檔次，并在豪華中型車市場占據(jù)重要地位。</p>

<p>伊蘭特的質(zhì)量控制體系那是相當出色的。</p><p>首先，它基于現(xiàn)代汽車集團的全球質(zhì)量確保體系，北京現(xiàn)代又有累計產(chǎn)銷 1200 萬臺的質(zhì)量管理經(jīng)驗，形成了“Quality+”的質(zhì)量管理體系，這就像給質(zhì)量上了雙保險。</p><p>伊蘭特基于第三代 iGMP 平臺結(jié)構(gòu)，動力和油耗表現(xiàn)出色，特別適合家庭使用。在可靠性指數(shù)中，伊蘭特榮登合資車榜首，充分證明其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的優(yōu)勢。</p><p>制造工藝和質(zhì)量控制上，新款伊蘭特是一流水平。制造過程中使用先進材料和技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部零部件都經(jīng)過嚴格測試和驗證，滿足甚至超出市場需求標準。</p><p>安全性方面，配備了像 ABS 剎車系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進的主動和被動安全功能，全面保護駕駛安全。</p><p>現(xiàn)代汽車在制造伊蘭特時，從車身結(jié)構(gòu)到內(nèi)飾材質(zhì)，從動力系統(tǒng)到智能科技，都嚴格把控品質(zhì)，采用先進生產(chǎn)工藝和嚴格質(zhì)量檢測體系，確保每一輛車都達到高標準質(zhì)量要求。而且伊蘭特還不斷改進優(yōu)化，提升耐久性、安全性和舒適性等性能，帶來更優(yōu)質(zhì)駕乘體驗。</p><p>總之，伊蘭特價格在同價位車型中優(yōu)秀，配置豐富，容易上手，車機系統(tǒng)也是亮點。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭力梁式獨立懸架。重要部件品質(zhì)優(yōu)秀讓伊蘭特很耐用，是緊湊型車不錯的選擇。</p>

<p>寶馬 3 系 2022 款操控性那是相當好。</p><p>先看方向盤，靈活精準，沒有空位，大小和力度都恰到好處，轉(zhuǎn)向輕松，單手開車沒問題。</p><p>轉(zhuǎn)彎時也很精準，無論是急轉(zhuǎn)彎還是日常彎道，都能平穩(wěn)通過，抓地力非常出色。</p><p>在駕駛過程中，發(fā)動機和變速箱配合良好，換擋沒有頓挫感，動力輸出順暢，油門響應(yīng)積極，百公里加速 7.3 秒，動力表現(xiàn)充沛，能帶來很強的駕駛樂趣。</p><p>懸掛結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)彈簧減振支柱，后多連桿式獨立懸掛，前置后驅(qū)的布局，進一步提升了操控性能。</p><p>而且，這款車配置也不錯，帶有衛(wèi)星導(dǎo)航，支持 CarPlay 和 CarLife 手機互聯(lián)，還有 11 色氛圍燈，后視鏡具備折疊、下翻、加熱功能。</p><p>對于不同駕駛水平的人來說，上手都比較快，哪怕是新手也能較快適應(yīng)。對于老司機而言，更是能充分感受其出色操控帶來的駕駛樂趣。</p><p>總的來講，在同級別運動轎車里，寶馬 3 系 2022 款操控性絕對是數(shù)一數(shù)二的，很適合年輕人。</p>

<p>七代伊蘭特開始銷售的時間是 2020 年 10 月 25 日。</p><p>2020 年對于汽車市場來說，第七代伊蘭特的上市無疑是一個備受矚目的事件。早在 2020 年 9 月 26 日，第七代伊蘭特就已經(jīng)在北京車展正式亮相并開啟預(yù)售。其預(yù)售價格為 10.98 - 14.58 萬元。</p><p>第七代伊蘭特的推出是現(xiàn)代汽車的重要舉措。它基于第三代技術(shù)平臺 i-GMP 打造，車身比例得到前所未有的改變，長寬高分別為 4680 毫米、1810 毫米、1415 毫米，軸距為 2720 毫米，擁有流線型溜背式的車頂線條和運動型四門轎跑的外觀，車身尺寸遠超日產(chǎn)軒逸等競品。</p><p>在外觀設(shè)計上，第七代伊蘭特進氣格柵運用大量楔形元素，楔形 LED 日間行車燈、參數(shù)化立體“Z”形雕刻腰線、H 型貫穿式尾燈等元素，使其前臉辨識度極高，整體運動風(fēng)格前衛(wèi)、不羈。</p><p>內(nèi)飾方面，一改往日傳統(tǒng)設(shè)計，采用以駕駛者為中心的沉浸式座艙，主駕駛位置運用包裹式設(shè)計，運動感倍增。配備雙 10.25 英寸智慧連體屏，并支持多點觸控，三指觸控時跳轉(zhuǎn)到整體菜單，四指觸控時跳轉(zhuǎn)到主頁面，五指觸控時息屏。同時，為了迎合年輕人的口味，新車加入了許多智能元素，如語音交互操控、根據(jù)環(huán)境自動切換空氣循環(huán)系統(tǒng)、藍牙鑰匙以及 L2+級別輔助駕駛功能。</p><p>動力方面，新車將會搭載 2.0L 發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配 6 速手動/CVT 變速箱；同時發(fā)布的還有全新伊蘭特 Hybrid 混動車型，搭載 1.6L GDI 發(fā)動機搭配 32kW 電機和 1.32kWh 電池組的混合動力系統(tǒng)，匹配 6 速雙離合變速箱；作為高性能版本，伊蘭特 N Line 預(yù)計將搭載 2.0T 發(fā)動機，最大功率為 275 馬力，傳動系統(tǒng)部分匹配的是 6 速手動/8 速雙離合變速箱。</p><p>自 1990 年推出以來，伊蘭特車型在全球累計銷量超過 1400 萬輛。2003 年，北京現(xiàn)代將伊蘭特車型引入國內(nèi)銷售，截止目前其累計銷量也已近 470 萬輛，在北京現(xiàn)代的銷量占比中更是達到 40%以上。</p>