奧迪四驅(qū)車和其他品牌四驅(qū)車的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是動(dòng)力分配方式，奧迪早期的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)用的是純機(jī)械式托森差速器，正常行駛時(shí)按 50:50 比例分配動(dòng)力給前后軸，車輪打滑能迅速把動(dòng)力給到抓地力好的車軸。后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術(shù)，能更精確控制動(dòng)力分配，還能在路況好時(shí)切換兩驅(qū)省油。

寶馬的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動(dòng)力分配比例傾向后驅(qū)，約 40:60，車況變化時(shí)能在 0.1 秒左右改變前后軸動(dòng)力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間可變。

性能側(cè)重點(diǎn)上，奧迪更看重綜合行駛穩(wěn)定性和通過性，在濕滑、泥濘、冰雪等路況下能合理分配動(dòng)力讓車輪不打滑，高速過彎時(shí)能調(diào)整動(dòng)力分配讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。寶馬更注重操控性能提升，轉(zhuǎn)向時(shí)能快速準(zhǔn)確分配動(dòng)力，讓車在彎道姿態(tài)好，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)靈活，平時(shí)前驅(qū)為主能省油，需要?jiǎng)恿r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能介入。

適用場景方面，奧迪適合復(fù)雜路況，如北方多雪地區(qū)、山區(qū)，適合越野探險(xiǎn)。寶馬更適合城市道路和高速路，重度越野表現(xiàn)比奧迪稍差。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和重量上，奧迪托森差速器等機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，quattro ultra 系統(tǒng)做了優(yōu)化重量減輕。寶馬 xDrive 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，對(duì)操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性有好處。

比如大眾四驅(qū)，motion 系統(tǒng)采用智能主動(dòng)控制，由電腦根據(jù)傳感器信息分配扭矩，響應(yīng)速度快。奧迪 quattro 以全時(shí)四驅(qū)技術(shù)和托森差速器聞名。而像途銳與保時(shí)捷卡宴基于同一平臺(tái)，采用有鎖止功能和低速四驅(qū)擋的多片離合器式中央差速器，傳動(dòng)比高，動(dòng)力傳輸和越野性能好。

總之，不同品牌四驅(qū)各有特點(diǎn)，為駕駛者帶來不同體驗(yàn)。