<p>寶馬 3 系的檔次在未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)提升。</p><p> 從外觀來(lái)看，2025 款保留海外原版設(shè)計(jì)精髓，細(xì)節(jié)優(yōu)化，如前臉的熏黑“雙腎”格柵從點(diǎn)矩式變回直瀑式，雙色多輻式輪轂、新增極速藍(lán)和布魯克林灰等配色，還有 M 空氣動(dòng)力學(xué)組件，運(yùn)動(dòng)氣息增強(qiáng)。</p><p> 內(nèi)飾方面，全系啟用最新 M 運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)，撥動(dòng)式電子擋把等位置新增水晶質(zhì)地組件，升級(jí)智能互聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 等，豪華感和科技感提升。</p><p> 動(dòng)力上，取消 2.0T 低功率版本車(chē)型，以“325”作為入門(mén)級(jí)，主推“330”版本，雖取消四驅(qū)版本車(chē)型，但整體性能提升。</p><p> 與奔馳 C 級(jí)相比，操控性能更優(yōu)；與奧迪 A4L 相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感。而且寶馬 3 系自誕生以來(lái)不斷自我超越，針對(duì)中國(guó)客戶(hù)需求對(duì)豪華配置專(zhuān)屬升級(jí)，價(jià)格策略讓性?xún)r(jià)比顯著提升，吸引更多消費(fèi)者。</p><p> 所以，綜合各方面因素，寶馬 3 系在未來(lái)仍會(huì)保持較高檔次，并在豪華中型車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。</p>

<p>伊蘭特的質(zhì)量控制體系那是相當(dāng)出色的。</p><p>首先，它基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的全球質(zhì)量確保體系，北京現(xiàn)代又有累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo) 1200 萬(wàn)臺(tái)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，形成了“Quality+”的質(zhì)量管理體系，這就像給質(zhì)量上了雙保險(xiǎn)。</p><p>伊蘭特基于第三代 iGMP 平臺(tái)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)出色，特別適合家庭使用。在可靠性指數(shù)中，伊蘭特榮登合資車(chē)榜首，充分證明其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。</p><p>制造工藝和質(zhì)量控制上，新款伊蘭特是一流水平。制造過(guò)程中使用先進(jìn)材料和技術(shù)，車(chē)身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部零部件都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和驗(yàn)證，滿(mǎn)足甚至超出市場(chǎng)需求標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>安全性方面，配備了像 ABS 剎車(chē)系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全功能，全面保護(hù)駕駛安全。</p><p>現(xiàn)代汽車(chē)在制造伊蘭特時(shí)，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到內(nèi)飾材質(zhì)，從動(dòng)力系統(tǒng)到智能科技，都嚴(yán)格把控品質(zhì)，采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)體系，確保每一輛車(chē)都達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。而且伊蘭特還不斷改進(jìn)優(yōu)化，提升耐久性、安全性和舒適性等性能，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。</p><p>總之，伊蘭特價(jià)格在同價(jià)位車(chē)型中優(yōu)秀，配置豐富，容易上手，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是亮點(diǎn)。底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭力梁式獨(dú)立懸架。重要部件品質(zhì)優(yōu)秀讓伊蘭特很耐用，是緊湊型車(chē)不錯(cuò)的選擇。</p>

<p>寶馬 3 系 2022 款操控性那是相當(dāng)好。</p><p>先看方向盤(pán)，靈活精準(zhǔn)，沒(méi)有空位，大小和力度都恰到好處，轉(zhuǎn)向輕松，單手開(kāi)車(chē)沒(méi)問(wèn)題。</p><p>轉(zhuǎn)彎時(shí)也很精準(zhǔn)，無(wú)論是急轉(zhuǎn)彎還是日常彎道，都能平穩(wěn)通過(guò)，抓地力非常出色。</p><p>在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合良好，換擋沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力輸出順暢，油門(mén)響應(yīng)積極，百公里加速 7.3 秒，動(dòng)力表現(xiàn)充沛，能帶來(lái)很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。</p><p>懸掛結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)彈簧減振支柱，后多連桿式獨(dú)立懸掛，前置后驅(qū)的布局，進(jìn)一步提升了操控性能。</p><p>而且，這款車(chē)配置也不錯(cuò)，帶有衛(wèi)星導(dǎo)航，支持 CarPlay 和 CarLife 手機(jī)互聯(lián)，還有 11 色氛圍燈，后視鏡具備折疊、下翻、加熱功能。</p><p>對(duì)于不同駕駛水平的人來(lái)說(shuō)，上手都比較快，哪怕是新手也能較快適應(yīng)。對(duì)于老司機(jī)而言，更是能充分感受其出色操控帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。</p><p>總的來(lái)講，在同級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車(chē)?yán)?，寶馬 3 系 2022 款操控性絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，很適合年輕人。</p>

<p>七代伊蘭特開(kāi)始銷(xiāo)售的時(shí)間是 2020 年 10 月 25 日。</p><p>2020 年對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，第七代伊蘭特的上市無(wú)疑是一個(gè)備受矚目的事件。早在 2020 年 9 月 26 日，第七代伊蘭特就已經(jīng)在北京車(chē)展正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售。其預(yù)售價(jià)格為 10.98 - 14.58 萬(wàn)元。</p><p>第七代伊蘭特的推出是現(xiàn)代汽車(chē)的重要舉措。它基于第三代技術(shù)平臺(tái) i-GMP 打造，車(chē)身比例得到前所未有的改變，長(zhǎng)寬高分別為 4680 毫米、1810 毫米、1415 毫米，軸距為 2720 毫米，擁有流線(xiàn)型溜背式的車(chē)頂線(xiàn)條和運(yùn)動(dòng)型四門(mén)轎跑的外觀，車(chē)身尺寸遠(yuǎn)超日產(chǎn)軒逸等競(jìng)品。</p><p>在外觀設(shè)計(jì)上，第七代伊蘭特進(jìn)氣格柵運(yùn)用大量楔形元素，楔形 LED 日間行車(chē)燈、參數(shù)化立體“Z”形雕刻腰線(xiàn)、H 型貫穿式尾燈等元素，使其前臉辨識(shí)度極高，整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前衛(wèi)、不羈。</p><p>內(nèi)飾方面，一改往日傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用以駕駛者為中心的沉浸式座艙，主駕駛位置運(yùn)用包裹式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感倍增。配備雙 10.25 英寸智慧連體屏，并支持多點(diǎn)觸控，三指觸控時(shí)跳轉(zhuǎn)到整體菜單，四指觸控時(shí)跳轉(zhuǎn)到主頁(yè)面，五指觸控時(shí)息屏。同時(shí)，為了迎合年輕人的口味，新車(chē)加入了許多智能元素，如語(yǔ)音交互操控、根據(jù)環(huán)境自動(dòng)切換空氣循環(huán)系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙以及 L2+級(jí)別輔助駕駛功能。</p><p>動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6 速手動(dòng)/CVT 變速箱；同時(shí)發(fā)布的還有全新伊蘭特 Hybrid 混動(dòng)車(chē)型，搭載 1.6L GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 32kW 電機(jī)和 1.32kWh 電池組的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配 6 速雙離合變速箱；作為高性能版本，伊蘭特 N Line 預(yù)計(jì)將搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 275 馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是 6 速手動(dòng)/8 速雙離合變速箱。</p><p>自 1990 年推出以來(lái)，伊蘭特車(chē)型在全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò) 1400 萬(wàn)輛。2003 年，北京現(xiàn)代將伊蘭特車(chē)型引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，截止目前其累計(jì)銷(xiāo)量也已近 470 萬(wàn)輛，在北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量占比中更是達(dá)到 40%以上。</p>