國內(nèi)市場高端車排名確實在不斷變化。

近年來，寶馬在豪華車市場表現(xiàn)出色，多次位居前列。比如 2021 年，寶馬成為中國豪華車市場的領(lǐng)跑者，銷量同比增長 8.9%。其主力車型如 3 系、5 系、X3 等年銷量超 15 萬輛，進口 4 系年銷量增長顯著，中大型豪華 SAV X5 和 X7 也有出色表現(xiàn)，新能源車銷量也在增長，2022 年還將推出 7 款新能源車。

奔馳雖在 2021 年全球銷量下滑，但部分車型如 S 級、G 級、AMG 車型、邁巴赫等有亮點。2021 年推出大型純電豪華轎車 EQS 等新車，2022 年將推 21 款新產(chǎn)品。

奧迪曾是中國豪華車市場的領(lǐng)跑者，但近年被寶馬、奔馳超越，被擠到第三位。不過，隨著上汽奧迪的交付和電動化攻勢，奧迪有望在 2022 年實現(xiàn)增長。

二線豪華品牌方面，雷克薩斯曾是二線豪華品牌的佼佼者，但近年來面臨壓力，需要降價換量。凱迪拉克 2021 年表現(xiàn)不俗，但常采用以價換量的方式。沃爾沃 2021 年在中國大陸總銷量有增長，部分車型如 XC60、XC90 等表現(xiàn)較好。林肯 2021 年在華銷量增長 48%，冒險家是銷售主力，全新中型轎車林肯 Z 有望成為潛力股。

純電動品牌特斯拉表現(xiàn)突出，2021 年全球總銷量 93.6 萬輛，在中國市場兩款國產(chǎn)車型總銷量達 32.07 萬輛。

在新能源汽車品牌的沖擊下，國人對豪華車的定義有了新的審視。理想、蔚來等品牌的單車成交均價與奔馳、寶馬相當，品牌價值在消費者心中得到提升。

同時，高端新能源品牌以最快速度搶奪二線豪華車市場，二線傳統(tǒng)豪華品牌如雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、林肯等銷量下滑。

而中國自主品牌如理想、問界等在豪華車市場崛起，如問界 M7 在 2024 年第一季度銷量超越 BBA 旗下車型。

自主品牌在新能源汽車時代不斷上探價格，推出高端車型，而外資豪華品牌則通過降價保銷量。

總之，國內(nèi)高端車市場競爭激烈，格局不斷變化，新能源品牌崛起，傳統(tǒng)豪華品牌需加快轉(zhuǎn)型步伐。