歌斯圖汽車的操控性整體表現(xiàn)不錯。

在市區(qū)行駛時，它輕快流暢，讓人賞心悅目。動力靈敏，轉向精準，剎車順暢，駕駛起來沒有慣性感。

懸掛結構與八代雅閣相同，前雙搖臂、后多連桿，這種結構體現(xiàn)了本田對道路操控性能的堅持。前懸架增加的回位彈簧有利于減少轉彎時內(nèi)輪離地傾向，增強輪胎附著力，能創(chuàng)造敏捷的道路控制感。

方向盤圈數(shù)為 2.7 圈，雖沒有雅閣的 VGRS 可變傳動比系統(tǒng)，但虛擬位置比雅閣稍大，能減少駕駛員雙手零碎動作造成的車身不必要擺動，讓高速巡航時方向更從容，且不影響轉彎時的指向精度。

不過，在高速行駛時，車速超過 120 公里/小時，方向沒有明顯加重，轉向輕飄感影響了高速變道時的信心。

只有故意粗暴駕駛時，才會感覺車身比一般車重一點。

總之，歌斯圖汽車的操控性在市區(qū)表現(xiàn)出色，高速行駛時稍有不足，但整體仍能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。