問
吉利 DHT 與其他品牌的混動技術(shù)相比有何差異?
吉利 DHT 與其他品牌的混動技術(shù)相比,主要有以下差異。
首先是擋位方面,吉利的 DHT 多為三擋,如雷神混動系統(tǒng)的 DHT Pro,在 20 公里/時的速度下便可進入并聯(lián)模式,而長城的 DHT 一般是兩個擋位,發(fā)動機介入時速有所不同。比亞迪的 DM-i 則是單檔,側(cè)重電機驅(qū)動,80%以上工況由電機負責。
其次在設計思路上,比亞迪相對激進,更多工作交給電機,發(fā)動機承擔少部分工作,中低速接近電動車。吉利和長城相對保守,多檔設計能更好發(fā)揮發(fā)動機性能,提高動力和經(jīng)濟性,但也存在增加成本、機械結(jié)構(gòu)復雜、調(diào)教難度大及可能產(chǎn)生頓挫的問題。
在電池方面,比亞迪 DM-i 配備大容量刀片電池,支持快充,電量范圍大,電動行駛里程長和回收能力強,吉利的電池容量相對較小。
發(fā)動機方面,比亞迪 DM-i 采用四缸發(fā)動機,用 92 號汽油,吉利雷神混動有搭載三缸發(fā)動機的情況。
總之,吉利 DHT 與其他品牌混動技術(shù)各有特點,消費者可根據(jù)自身需求和偏好選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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