歐寶歐美佳的性能相當(dāng)出色。

底盤(pán)方面，它極為扎實(shí)，系統(tǒng)出色，與前驅(qū)車的感覺(jué)不同，給人踏實(shí)之感。無(wú)論是 60 公里還是 80 公里時(shí)速過(guò)彎，轉(zhuǎn)向精確、車身穩(wěn)定、輪胎附著力突出，時(shí)速 180 公里時(shí)也沉穩(wěn)扎實(shí)，抓地性能佳，后輪驅(qū)動(dòng)的平衡特性讓駕馭更穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)手感良好，低速時(shí)雖不夠輕盈，但高速穩(wěn)定性好，通常后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象不明顯。

制動(dòng)過(guò)程平緩有力，車身控制不錯(cuò)，快速過(guò)彎也很平順。重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)幾何形狀和調(diào)整的減振器，讓駕駛者能更好地感受轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)并作出反應(yīng)。底盤(pán)結(jié)合后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，使全車重量平均分布在 4 只輪胎上，在操控性、加速性、抓地力、剎車穩(wěn)定性、高速過(guò)彎等駕乘表現(xiàn)上遠(yuǎn)勝前驅(qū)設(shè)計(jì)對(duì)手。底盤(pán)上的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速和高速時(shí)都能為駕駛者提供隨心所欲的路面體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)類似跑車風(fēng)格，調(diào)校過(guò)的前懸掛幾何角度和轉(zhuǎn)向機(jī)提升了轉(zhuǎn)向性能，配置的懸掛系統(tǒng)緩沖器在高速過(guò)彎時(shí)能有效改善車輛側(cè)傾，提高安全性。

制動(dòng)方面，底盤(pán)配置了快速動(dòng)力制動(dòng)助力器，與 4 通道的 ABS 防抱死系統(tǒng)相結(jié)合，大大縮短制動(dòng)距離，比沒(méi)安裝的轎車要縮短整整 0.8 米。在車速 100 公里/小時(shí)緊急制動(dòng)，能在 39.8 米距離內(nèi)停住，制動(dòng)感明顯，車子平穩(wěn)。

安全性上，四管路防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，在惡劣路面緊急剎車可保證車身穩(wěn)定。特殊的剎車加強(qiáng)器能提供額外剎車動(dòng)力，幫助縮短剎車距離，降低事故發(fā)生可能性。發(fā)生追尾碰撞時(shí)，前排座椅頭枕會(huì)移動(dòng)，降低頸部受傷危險(xiǎn)。安全系統(tǒng)還包括前排的正面雙安全氣囊和側(cè)面雙安全氣囊，智能安全氣囊能自動(dòng)檢測(cè)前排座椅是否有乘員，減少意外維修費(fèi)用。

油耗方面，采用世界首創(chuàng)的“智慧型自動(dòng)跳換空擋”技術(shù)，能節(jié)油 3%。車身線條順暢，風(fēng)阻系數(shù)低，最大限度減小風(fēng)噪和節(jié)省燃油，平均每百公里油耗為 10.1 升，對(duì)于 1613 公斤的重車身來(lái)說(shuō)不算高。排氣系統(tǒng)新增的催化轉(zhuǎn)化器，可減少污染物排放，達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。