瑞虎 SUV 的操控性能是相當不錯的。

以瑞虎 7 為例，它的外觀設(shè)計獨具魅力，前臉格柵搭配犀利的車燈，車身側(cè)面雙色外觀和獨特的尾部設(shè)計，展現(xiàn)出運動和時尚感。車內(nèi)采用最新設(shè)計風格和布局，配置豐富。塑料方向盤可雙向調(diào)節(jié)，T 型中控臺使用軟塑材料提升檔次，9.0 英寸顯示屏功能齊全，還有手動空調(diào)控制系統(tǒng)和符合人體工程學的座椅。空間方面，瑞虎 7 的長寬高和軸距表現(xiàn)良好，車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間不局促，在同級中處于中上等水平。其高能版 1.6T 四驅(qū)御+的天窗提供了更好的視野和進光度，后備箱容積在同價位同級車型中排在 28 位，裝載能力不錯。動力上，瑞虎 7 搭載 1.6 渦輪增壓發(fā)動機匹配濕式雙離合的組合，操控魅力令人難忘。主被動安全配置齊全，如自動泊車、零胎壓續(xù)航輪胎、自動駐車、陡坡緩降等。

再看瑞虎 8，采用全新的 T1X 架構(gòu)，搭載 1.6T 和 1.5T 發(fā)動機，動力出色，懸掛和底盤調(diào)校也很優(yōu)秀。其方向盤輕，轉(zhuǎn)向精準，剎車距離短，格特拉克 7 擋雙離合變速箱新增 2 檔降溫更快。瑞虎 8L 在極限操控體驗日活動中表現(xiàn)出色，如在麋鹿測試中以 85km/h 的極限時速完成挑戰(zhàn)，車身穩(wěn)健，得益于配備的全場景智控四驅(qū)。在繞樁測試中，車頭指向性出色，入樁順暢，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精準反饋。

金卡納賽道挑戰(zhàn)中，操控表現(xiàn)良好，車頭響應(yīng)和車尾靈活度高，車身穩(wěn)定性強，這得益于出色的底盤硬件，采用前麥佛遜后 E 型四連桿獨立懸掛系統(tǒng)，懸掛下擺臂罕見采用液壓襯套，底盤工程師團隊精心調(diào)教。

瑞虎 9 也不遜色，在動力規(guī)格上提供多種選擇，搭載 2.0T 發(fā)動機，最大功率 192kW，峰值扭矩 400N·m，傳動系統(tǒng)匹配 8 速自動變速箱或 7 速雙離合變速箱，加速迅猛，剎車靈敏，操控如行云流水。其底盤穩(wěn)健，得益于 CDC 磁懸浮懸架，能根據(jù)路況自動調(diào)整減振器的阻尼率，提供標準、舒適和運動三種駕駛模式，日常駕駛輕松靈活，轉(zhuǎn)向精準，懸掛與減震系統(tǒng)搭配能過濾顛簸并保留路感。