微型車銷量存在明顯的季節(jié)性波動規(guī)律。

通常來說，夏季 5 月至 8 月是微型車銷售的淡季。這是因為天氣炎熱，公眾消費活動減緩，人們更傾向待在室內，不愿意外出進行大宗購物，導致汽車需求減少。而且 7 月份高溫天氣和新車發(fā)布周期的影響，也使得微型車銷量相對較低。

春節(jié)后到清明節(jié)前也是銷售的“低谷期”，二月由于過年需求提前釋放、放假及天數少，購車人數少，銷量最低。

微型車銷量在旺季和淡季表現不同。旺季如春節(jié)前后，人們購車需求增加，且工廠和經銷商為完成銷售目標和獲得獎勵，可能會有較大優(yōu)惠，但需要個人有較強的談判能力去“撿漏”。淡季如 5 月至 8 月，活動較多，價格相對容易談，但優(yōu)惠力度可能不如旺季的“檢漏價”。

從具體的微型車銷量數據看，去年下半年以來，新能源微型車市場曾發(fā)展迅速，但今年銷售遭遇滑鐵盧，大幅下滑。例如，五菱宏光 MINIEV 曾風光一時，今年雖仍是銷量冠軍，但同比大跌。長安 Lumin 和吉利熊貓 MINI 的熱銷從五菱宏光 MINIEV 中搶去不少銷量。奇瑞 QQ 冰淇淋、奇瑞小螞蟻、零跑 T03、科萊威 CLEVER 等車型今年銷量也都不如去年。

總之，微型車銷量的季節(jié)性波動受多種因素影響，消費者可根據自身情況選擇購車時機。