油價(jià)再下調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)成本的降低較為顯著。

以月跑 10000 公里、百公里油耗 38 升的重型卡車為例，此次下調(diào)能讓單輛車燃油成本減少約 213 元。

對(duì)于物流企業(yè)，燃油費(fèi)用常是主要成本之一，油價(jià)下調(diào)能減輕運(yùn)營(yíng)成本，提升利潤(rùn)預(yù)期。

2024 年成品油零售限價(jià)已多次調(diào)整，截至目前標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油價(jià)格較年初分別下調(diào) 130 元/噸和 125 元/噸。

2023 年首個(gè)四連跌也影響了物流運(yùn)輸成本。

雖然油價(jià)下跌能給物流帶來利好，但也存在不確定因素。比如市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格戰(zhàn)為主，若企業(yè)把油價(jià)下跌的利潤(rùn)空間用于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，最終受益將有限。

同時(shí)，國(guó)際油價(jià)變化、地緣政治、供應(yīng)鏈狀況及全球經(jīng)濟(jì)走向等都會(huì)影響油價(jià)。

國(guó)家發(fā)展改革委要求主要油企加強(qiáng)成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，確保市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)，顯示出政府監(jiān)管油價(jià)的決心。

此次下調(diào)雖幅度有限，但在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境中能緩解物流行業(yè)因油價(jià)上漲帶來的成本壓力。

下一輪調(diào)價(jià)周期成品油零售價(jià)格預(yù)計(jì)將轉(zhuǎn)為上調(diào)預(yù)期。