自殺式車門在實際使用中是方便的。

首先，它開口向前，出入空間更大，乘客可以向后直接坐入車內(nèi)，動作從容優(yōu)雅，尤其對于后排乘客來說，不需要扭曲身體鉆出車子，上下車方便很多。

而且前直開式后自殺式的設計還可以取消掉 B 柱，提供極大的空間。在上世紀 30 年代，自殺式車門結構是主流，像勞斯萊斯幻影等車型都采用過。

如今，很多時髦的汽車在設計時也采用這種車門，像新菲亞特 500 3+1 等。比如雪鐵龍 ami 這款車，采用非對稱式自殺式車門設計，在上下車時很方便。

而且作為城市代步的微型純電動車，其小巧的車身加上這種車門，轉彎半徑小，在城市里穿梭和搶占車位都靈活。

雖然自殺式車門有缺點，比如無 B 柱使車身強度變差，給看慣了直開式車門的人在視覺上有一種反轉的抑制感，幾乎不用在跑車上，但這些缺點并不影響其在一些車型上帶來的便利性。

總之，自殺式車門在實際使用中，對于特定的車型和使用場景來說，確實能給乘客帶來方便。