2024 款寶馬 M5 的操控性能那是相當(dāng)出色。

首先，它繼承了寶馬 M 系列一貫的頂級(jí)操控基因。動(dòng)力上，搭載 4.4T V8 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率 727 馬力，峰值扭矩 1000 ?！っ?，配合 8 速 M Steptronic 自動(dòng)變速箱，確保了強(qiáng)勁持久的動(dòng)力輸出，峰值扭矩持續(xù)性強(qiáng)，直線加速迅猛，彎道表現(xiàn)也絲毫不弱。

在轉(zhuǎn)向方面，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，側(cè)傾小，內(nèi)外側(cè)輪動(dòng)力分配精準(zhǔn)，通過(guò)整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持，高速轉(zhuǎn)向時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，入彎出彎路線敏捷。

制動(dòng)上，剎車狠，腳感敏捷且線性，制動(dòng)系統(tǒng)耐熱衰減性能好。

車輛重心方面，借鑒賽車配重布局，將混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力電池布置在車輛地板下方，結(jié)合碳纖維車頂和 M 碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，有效降低了車輛重心和簧下重量，遵循 50:50 前后軸載荷的金科玉律，進(jìn)一步提升了操控性。

駕駛位更靠近車輛中心點(diǎn)、乘員臀點(diǎn)更低，前排 M 運(yùn)動(dòng)座椅提供豐富坐姿調(diào)節(jié)選擇，座椅側(cè)向支撐調(diào)節(jié)能在激烈駕駛時(shí)“抱緊”駕駛者，前后及高低的寬泛調(diào)節(jié)能滿足不同身高駕駛者的需求，讓駕駛者在各種情況下都能迅速做出反應(yīng)。

總之，2024 款寶馬 M5 在操控性能上的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，無(wú)論是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)還是座椅設(shè)計(jì)，都致力于為駕駛者帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。