<p>長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。</p><p> 它全系標(biāo)配達(dá)到 L2 級(jí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，傳感部件多達(dá) 15 個(gè)，能 360 度全方位監(jiān)測(cè)。</p><p> 具備集成式自適應(yīng) IACC、TSR 限速識(shí)別、BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)等十余項(xiàng)功能，能減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，提升安全性。</p><p> 實(shí)際操作不復(fù)雜，連續(xù)下?lián)軆纱螒褤蹙湍芗せ?，通過(guò)方向盤左側(cè)按鍵可調(diào)節(jié)跟車距離和速度。</p><p> 行駛時(shí)能自動(dòng)修正方向，前車減速或停車能跟隨，高速和市區(qū)擁堵路況都有用。</p><p> 主動(dòng)安全系統(tǒng)在緊急情況，如前車急剎、行人或電動(dòng)車沖出等會(huì)發(fā)揮作用，變道、倒車、開(kāi)門時(shí)也會(huì)發(fā)出警示。</p><p> 后續(xù)還能訂閱選裝更先進(jìn)的 NID3.0 領(lǐng)航智駕輔助系統(tǒng)和 APA7.0 遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，硬件增加更多傳感部件，識(shí)別精準(zhǔn)度和感知能力更強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)續(xù)航、車道保持等更多功能，遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)對(duì)新手司機(jī)幫助大。</p><p> 車主分享中，IACC 夜間高速識(shí)別精準(zhǔn)，新 OTA 增加智能識(shí)別大車和 540°全景透明地盤等功能，疲勞提醒準(zhǔn)確，車道保持輔助壓線方向盤會(huì)震動(dòng)提醒。</p><p> 總之，深藍(lán) SL03 智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，給日常駕駛帶來(lái)便利和安全保障。</p>

<p>Taycan 的智能駕駛輔助系統(tǒng)有其優(yōu)勢(shì)和不足。</p><p> 優(yōu)勢(shì)在于實(shí)用功能較多，比如車道保持輔助系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)車道邊線，通過(guò)聲音、震動(dòng)和回正力預(yù)警并避免偏離。</p><p> 盲區(qū)警告系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)側(cè)后方移動(dòng)障礙物，預(yù)碰撞系統(tǒng)能通過(guò)多種方式避免意外碰撞，空氣懸架能緩解碰撞能量，安全帶會(huì)自適應(yīng)收緊保護(hù)駕乘人員。</p><p> 2022 款還完成了多項(xiàng)升級(jí)，如車道保持和變道輔助能在自適應(yīng)巡航駕駛中實(shí)現(xiàn)跟車車道切換，自動(dòng)泊車系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程泊車功能可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用遙控車輛泊車，但達(dá)成出色穩(wěn)定的自動(dòng)泊車需要選裝 City Specification 都市套件。</p><p> 不過(guò)，它跟國(guó)內(nèi)一些新勢(shì)力廠商和傳統(tǒng)主機(jī)廠的泊車開(kāi)發(fā)存在差距，比如威馬、長(zhǎng)安歐尚的相關(guān)系統(tǒng)更準(zhǔn)確快捷。</p><p> 總之，Taycan 的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未達(dá)行業(yè)極高水準(zhǔn)，但實(shí)用性相對(duì)較高。</p>

<p>Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是比較好用的。</p><p> 首先，它在 Euro NCAP 駕駛輔助測(cè)評(píng)中榮獲了“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化和 OTA 升級(jí)，不斷提升性能。</p><p> 在跟車距離方面，即便設(shè)置最近的情況下仍有較大距離容易被加塞，但可以淺踩電門讓車更靠近前車，且不會(huì)取消輔助駕駛。</p><p> 限速調(diào)整方面，默認(rèn)按一下調(diào)整 5 碼，長(zhǎng)按可以一碼一碼調(diào)整，比特斯拉更合理。</p><p> 能耗方面，輔助駕駛時(shí)能耗表現(xiàn)出色，比如在環(huán)線行駛 50 公里平均能耗能低到 19 度電百公里。</p><p> 在高速和擁堵路段的表現(xiàn)也不錯(cuò)。高速上，Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)最高支持時(shí)速可達(dá) 130km/h，與前車距離有 5 擋可調(diào)，調(diào)到最近時(shí)與自己駕駛相差無(wú)幾。面對(duì)加塞和急剎等情況，反應(yīng)迅速，自動(dòng)剎車時(shí)能提前算好剎車距離，剎車不突兀。</p><p> 在擁堵路段，最高時(shí)速可限制到 30km/h，能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整，減速緩和。</p><p> 基礎(chǔ)輔助駕駛功能上，自適應(yīng)巡航表現(xiàn)好，跟車成功率高，加減速舒適，被加塞可能性小。車道居中保持出色，在各種路況下都能穩(wěn)定在車道中間，修正輕微細(xì)膩。彎道通過(guò)能力近乎完美，能將車身穩(wěn)穩(wěn)控制在車道中央，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)細(xì)膩準(zhǔn)確。</p><p> 但也存在一些不足，比如對(duì)部分限速標(biāo)識(shí)和錐桶引導(dǎo)變線情況識(shí)別有限，在前車占道的某些場(chǎng)景中表現(xiàn)一般，可能是前向駕駛輔助攝像頭像素較低所致。</p><p> 在交互方面，激活方式簡(jiǎn)單，方向盤采用握力感應(yīng)式減少疲勞感，但車內(nèi)氛圍平淡，顯示不顯著。</p><p> 總體來(lái)說(shuō)，Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在已有功能上表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛員較強(qiáng)的安心感。</p>

<p>ID.4X 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。</p><p> 它配備了高階全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、RPA 遙控泊車、ARHUD 智能導(dǎo)視等，其 12.9 英寸懸浮式中控大屏與 ID.S5.0 系統(tǒng)結(jié)合，操作流暢。</p><p> 科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持多種方言識(shí)別，指令響應(yīng)迅速準(zhǔn)確。智能互聯(lián)功能讓駕駛更便捷，智能安全方面也通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，電池安全有保障。</p><p> 在實(shí)際使用中，智能駕駛輔助系統(tǒng)能在復(fù)雜路況精準(zhǔn)跟車和自動(dòng)變道，降低駕駛難度。比如 ACC 自適應(yīng)巡航，依靠車頭的毫米波雷達(dá)和單目攝像頭，最低啟動(dòng)速度 20km/h，但不會(huì)強(qiáng)制開(kāi)啟車道保持，使用時(shí)雙手要扶方向盤，踩剎車會(huì)暫時(shí)退出，轉(zhuǎn)彎誤觸可能加速，市區(qū)紅綠燈及轉(zhuǎn)向多的情況建議關(guān)閉或取消速度設(shè)定。</p><p> 盲區(qū)監(jiān)測(cè)依靠車尾毫米波雷達(dá)，探測(cè)范圍大，后視鏡燈提示明顯，晚上開(kāi)車很實(shí)用。</p><p> L2 能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，0-160km/h 工作，開(kāi)啟會(huì)自動(dòng)打開(kāi)車道保持，車機(jī)屏幕和抬頭顯示能顯示識(shí)別線，但單目攝像頭視角約 60 度，車頭前方近距離盲區(qū)較大，車流量大時(shí)要保持專注。</p><p> 前方碰撞預(yù)警依靠前擋風(fēng)單目攝像頭和毫米波雷達(dá)，工作速度上限 60km/h，超過(guò)可能無(wú)法有效剎停，平時(shí)開(kāi)車要提前預(yù)判道路信息。</p><p> 車道保持可單獨(dú)開(kāi)啟或關(guān)閉，標(biāo)定完美，變道要打轉(zhuǎn)向燈，否則車輛會(huì)“搶”方向盤。跟車時(shí)車輛自動(dòng)接管，自然無(wú)突兀感，可隨時(shí)調(diào)整跟車距離。</p><p> L2 巡航變道打轉(zhuǎn)向燈手動(dòng)變道即可，變道完成車輛自動(dòng)識(shí)別車道線并居中，22 款帶 12 個(gè)超聲波雷達(dá)的可在 L2 狀態(tài)且后方無(wú)車時(shí)自動(dòng)變道。</p><p> 擁堵路況設(shè)置長(zhǎng)跟車距離時(shí)，加塞車輛會(huì)聲光報(bào)警并降速，為避免加塞可縮短跟車距離，車流量大或堵車時(shí)因單目攝像頭視野窄，近距離加塞可能無(wú)法識(shí)別，要集中注意力。</p><p> 總的來(lái)說(shuō)，ID.4X 智能駕駛輔助系統(tǒng)操作邏輯清晰，系統(tǒng)介入平緩，用起來(lái)方便舒適，但不能完全依賴，駕駛者仍要把控方向盤。</p>