寶馬 XS 的操控性那是相當好的。

為啥這么說？

首先，車頭/車尾重量的 50/50 配比，不會讓駕駛者覺得沉重，路面信息反饋明顯，能及時處理情況。

底盤調校出色，像減震技術進步、改裝底盤和復雜方向盤，保證了操控體驗和駕駛樂趣。

懸架微調改善了縱向和橫向特性，提高轉向精度，優(yōu)化方向穩(wěn)定性。

還有，前縱置發(fā)動機后輪驅動形式，前輪專注轉向，后輪負責驅動，駕駛樂趣和操控都有保證。

很多車型前后配重比達到 50 比 50，主副駕駛座椅靠近汽車中間，還通過讓主駕駛一側油泵先抽油等方式平衡駕駛員體重影響。

3 系前懸架用雙球節(jié)懸架，轉向精準，過彎性能強。

一些高端車型前后懸架和副車架采用鋁合金制造，減輕車身重量，提升減震器響應速度，車輪貼地性能更好。

電動助力轉向系統(tǒng)精準靈敏，能感受直接的路面反饋。

發(fā)動機與變速箱匹配調校一流，自動擋汽車動力響應跟腳，踩多少油門就給多少動力，變速箱降擋速度快。

再有先進的電子控制系統(tǒng)，像動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，車輛失控時能迅速介入調整，保證操控狀態(tài)。

采用輕量化設計，大量用高強度鋼和鋁合金等材料，提升操控靈活性、燃油經濟性和降低排放。

總之，寶馬 XS 的操控性很好，能精準響應駕駛者意圖，動力輸出直接且線性，讓駕駛者充滿信心，享受駕駛樂趣。