本田車系的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有諸多特點(diǎn)。

其氣門控制技術(shù)出色，i-VTEC 技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理調(diào)整氣門開(kāi)啟時(shí)間和升程，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。

輕量化設(shè)計(jì)突出，采用高強(qiáng)度鋁合金材料，減輕重量提高響應(yīng)速度和燃油效率。

缸內(nèi)直噴技術(shù)先進(jìn)，精準(zhǔn)噴射讓燃燒更充分，提升動(dòng)力降低排放。

冷卻系統(tǒng)優(yōu)化，確保發(fā)動(dòng)機(jī)適宜工作溫度，提高可靠性耐久性。

VTEC 技術(shù)能按轉(zhuǎn)速和負(fù)荷智能調(diào)整氣門正時(shí)與升程，滿足不同轉(zhuǎn)速需求。

i-VTEC 在 VTEC 基礎(chǔ)上可根據(jù)負(fù)荷調(diào)氣缸關(guān)閉狀態(tài)。

地球夢(mèng)技術(shù)融合低油耗高動(dòng)力與駕駛樂(lè)趣，像飛度的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)直噴+i-VTEC 規(guī)格高，油耗 6-7L 左右。

應(yīng)用 VTEC 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，冠道的 2.0T 動(dòng)力同級(jí)領(lǐng)先。

最新的 i-VTEC 系統(tǒng)通過(guò)控制機(jī)構(gòu)更精準(zhǔn)控制氣門開(kāi)閉時(shí)間，運(yùn)行高效油耗低。

K 系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖有發(fā)展變化但逐漸被小型化、低排量的 L 系列替代，L 系列主打經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面先進(jìn)，功率效率高，抗震好。

燃油經(jīng)濟(jì)性佳，省油降低成本。

維護(hù)方便，模塊化設(shè)計(jì)部件更換容易成本低周期長(zhǎng)。

污染排放少，噪音低環(huán)保。

價(jià)格合理選擇多。

紅頭機(jī)技術(shù)保證低速燃油經(jīng)濟(jì)性和高速爆發(fā)力，升級(jí)版提升功率。

地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴節(jié)省燃油提高功率。

凌派發(fā)動(dòng)機(jī) i-vtec 技術(shù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定動(dòng)力好低轉(zhuǎn)速環(huán)保省油。

整體技術(shù)領(lǐng)先，VTEC、i-VTEC、VCM 等技術(shù)使動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性水平高，品質(zhì)可靠故障少，節(jié)能環(huán)保駕駛體驗(yàn)好。