<p>電動汽車的動力表現(xiàn)與燃油車區(qū)別明顯。</p><p>先說啟動，燃油車發(fā)動機低速時扭矩輸出弱，零轉(zhuǎn)速扭矩近零，得靠變速箱助力啟動和調(diào)整；電動汽車電機哪怕速度為零也能輸出最大扭矩，啟動無需外力，也不需要變速箱。</p><p>加速方面，電動汽車優(yōu)勢顯著。電機響應快、扭矩大，低速就有大扭矩，轉(zhuǎn)動即達最大扭矩，前半段動力性能出色。而燃油車發(fā)動機熱效率低，內(nèi)部零件摩擦力大，低速扭矩和功率小。同價位、同等級、同功率的車型對比，電動汽車加速更快。</p><p>爬坡性能上，電動汽車動力系統(tǒng)提供的驅(qū)動力通常強過阻礙汽車上坡的作用力，表現(xiàn)較好。</p><p>最高車速方面，這和電機額定功率有關，同級別的電動汽車和燃油車相比動力不差。不過，極速方面電動汽車有劣勢。高速行駛需持續(xù)大功率輸出，電池和電機持續(xù)大電流放電易發(fā)熱，得保護以防出問題，加速會乏力。而燃油車高轉(zhuǎn)速下能持續(xù)輸出高功率，散熱系統(tǒng)能保溫度穩(wěn)定。</p><p>制動和操控上，電動汽車有優(yōu)勢。電機自帶逆向能量轉(zhuǎn)化功能，制動時能額外提供制動力，加上電池裝底部整車重心低，利于操控。</p><p>總之，電動汽車加速和低速爬坡能力強，制動操控有優(yōu)勢，但極速稍遜；燃油車更成熟，扭矩輸出有特點。</p>

<p>本田新車的配置相比老款在多個方面有顯著提升。</p><p>比如本田 CRV 新增加的 2024 款混動車型，倒車車側(cè)預警、并線輔助功能成為標配，毫米波雷達增加到 3 個。全系還標配了前方碰撞預警、主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、全速自適應巡航、全液晶儀表盤、4G 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及前排無鑰匙進入。2.0L 兩驅(qū)智睿版比低配車型售價上調(diào) 1.5 萬，但配置增加 10 項，像前后部駐車雷達、360 度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、副座椅四項電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風及主座椅記憶功能、第二排座椅加熱功能和負離子發(fā)生器、外后視鏡記憶功能等。</p><p>動力方面，搭載 2.0L 專用混動發(fā)動機，馬力增加 4 匹，符合國六 B 排放標準，提供前置前驅(qū)和前置適時四驅(qū)兩種選擇，油電混動車型百公里油耗 5.5 升到 6.5 升，只喝 92 號油。</p><p>東本思域 1.5T 豪華版手動擋相比老款 1.8L 手動經(jīng)典版，售價提升 0.81 萬元。動力更出色，1.5T 發(fā)動機擁有 130 千瓦最大功率和 226 牛米峰值扭矩。配置上全新配備本田智導互聯(lián)系統(tǒng)和多項安全配置，外觀有 LED 日間行車燈等，內(nèi)飾有全液晶儀表盤和智能鑰匙等，軸距加長讓乘坐更寬敞，油耗降低 9%。</p><p>本田 XR-V 新款遠/近光燈、霧燈均為 LED 光源，新增 LED 日間行車燈，后視鏡有加熱功能，車尾采用分體式大燈組設計，溜背式車頂角度更大，車頭是全新中網(wǎng)設計。</p><p>本田裂行 125 新款圖案調(diào)整，配色豐富，更年輕運動，融入無鑰匙啟動系統(tǒng)。</p><p>本田雅閣新款外觀前整流罩和燈組設計簡潔干練，車機儀表功能豐富，動力系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，底盤硬件方面，車身設計兼顧剛性和輕量化，整備質(zhì)量、座椅高度等有變化，減震、剎車系統(tǒng)升級。</p><p>本田冠道新款環(huán)保標準、動力配置更先進，有獨特外觀設計元素，內(nèi)飾配置升級，如配備等離子空氣凈化屏。</p><p>本田 HRV 新增 2024 款 1.5T 勁悅版，相比老款車型售價上調(diào) 1000 元，安全性能增加倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、并線輔助、毫米波雷達三項配置。</p>

<p>撥片換擋與傳統(tǒng)換擋方式主要有以下區(qū)別。</p><p> 工作原理方面，換擋撥片是自動變速器汽車的設備，在方向盤左右兩側(cè)，駕駛員撥動撥片通過電子信號控制自動變速器換擋。傳統(tǒng)換擋方式中，手動擋需駕駛員操作離合器和變速桿，在合適時機踩下離合器踏板并切換檔位實現(xiàn)動力傳遞。</p><p> 駕駛體驗上，換擋撥片讓駕駛員輕松控制檔位，尤其頻繁換擋時，但仍依賴自動變速器，無法完全掌控加速減速。手動擋能讓駕駛員更好掌控車輛加速減速，可根據(jù)道路和速度選合適檔位，不過操作復雜，要一定熟練度。</p><p> 適用車型不同，換擋撥片主要用于自動變速器汽車，像豪華轎車和高性能車。手動擋廣泛用于傳統(tǒng)燃油汽車，部分電動汽車也有手動模式。</p><p> 懷擋常見于豪華車，把換擋桿移到方向盤下方能掛入各種擋位，操作方便安全還省空間，但習慣地擋的人得適應。</p><p> 撥片換擋在運動型車上用于手動模式控制變速箱升擋降擋，通常配在手自一體變速箱車上，切換手動模式就能用，沒離合踏板，操作不合理不執(zhí)行。有些手自一體車沒撥片換擋能用換擋桿控制。自動擋手動模式激烈駕駛或特殊情況能用上。</p><p> 總之，懷擋是換擋桿位置和形式不同能常規(guī)換擋，撥片換擋是輔助手動操作增強駕駛體驗。自動變速器有安全機制限制操作，手動變速器更直接但責任大。有些自動手動變速器車沒撥片換擋可用變速桿換擋，特定場景手動模式讓駕駛者有更高控制權，撥片換擋負責升降檔，是跑車等性能車標志裝備，在自動手動模式下生效，不用離合器踏板，通過撥片操作。</p>

<p>寶馬常見故障及維修辦法：</p><p> 發(fā)動機方面，冷車或高海拔地區(qū)發(fā)動機無法啟動，怠速顫抖冒黑煙、火花塞濕潤、發(fā)動機檢查燈亮，可能是氧傳感器問題，特定車型常見。解決辦法是更新發(fā)動機 DME 電腦的 EPROM 程式，用 MODIC 和 Programming6.0 工具準確輸入數(shù)據(jù)，清除故障記憶，根據(jù)故障碼處理，如故障碼 37 需換 EPROM，故障碼 70 或 201 仍存在要換氧傳感器。還要確保火花塞良好，用原廠機油。</p><p> N55 發(fā)動機怠速時唧唧持續(xù)異響，熄火后仍持續(xù)一分鐘左右，可能是曲軸后油封漏氣，原因是過高的曲軸箱真空壓力造成氣壓差，突破油封唇邊震動。通過更換曲軸后油封解決。</p><p> 滲漏油液與老化密封問題，超過 10 萬公里的車可能出在密封墊、圈或油封上，找根源針對性修復，別直接換總成。</p><p> 老款 N 系發(fā)動機燒機油通常是氣門油封問題，換油封即可。</p><p> B48 發(fā)動機機油消耗快可能是氣缸蓋罩裂縫或機油濾底座損壞，有升級版鋁合金部件應對。</p><p> B48 發(fā)動機水管可能爆管，買改良回水管如尼龍塑料或硅膠的可緩解。</p><p> 空調(diào)出風口面板原廠成本高，只換面板就行，網(wǎng)購零件 100 - 200 元，能自己換。</p><p> 分動箱摩擦片磨損換摩擦片，手剎電機問題修或換小電機幾百元解決。</p><p> 內(nèi)部零部件老化，如內(nèi)門把手和車窗按鍵區(qū)域黏糊，換改良件或定制氟膠墊幾百元解決。</p><p> 真空泵漏油換密封圈 200 元以內(nèi)。</p><p> FRM 模塊數(shù)據(jù)丟失先嘗試數(shù)據(jù)恢復。</p><p> 機油蓋滲漏用改良墊片或定制氟膠墊解決。</p><p> 檔位位置傳感器彈簧斷裂網(wǎng)購改良彈簧，工時費低。</p><p> N 系發(fā)動機旁通閥異響換改進型蓋板。</p><p> 發(fā)動機燈亮可能是氣缸工作不良、傳感器或執(zhí)行器損壞、汽油問題，要電腦診斷確定。</p><p> 發(fā)動機加速無力可能是汽油泵或油路問題、空氣流量計或節(jié)氣門損壞、缸不工作、排氣管堵塞、變速箱故障、火花塞到期、缸壓不足，先檢查試車再換配件。</p><p> 發(fā)動機少機油可能是保養(yǎng)沒加夠或漏得嚴重。</p>