寶馬 i5 的懸掛系統(tǒng)配置相當出色。

其前部采用雙叉臂結構，這種結構對于電動車來說支撐能力優(yōu)于寶馬常用的雙球節(jié)減震，能夠在車輛行駛中提供良好的支撐和操控性。

后部為五連桿懸掛，能有效保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。

i5 M60 xDrive 車型標配了 Pro 版自適應懸掛，無級可調閥門讓四個車輛的阻尼力自由調節(jié)，能適應不同的駕駛風格、道路狀況和負載狀況。

新的版本使用更多的傳感器和算力更高的芯片，反應更快，可及時調節(jié)車身的側傾和舒適度。

所有 i5 車型都配備了自平衡后空氣懸掛，這使得車輛的尾部更加柔軟，提升了乘坐的舒適感。同時，還有自動調平功能，當后備箱裝載重物導致車輛翹頭時，空氣懸掛能通過控制后部的高度，讓前輪的抓地力趨于正常。

為了讓純電 i5 擁有媲美燃油車的駕駛體驗，寶馬對底盤進一步做了結構性加強。前副車架下方配有鋁合金加強件，增加車頭剛性；鋁合金后副車架，在實現(xiàn)高強度的同時實現(xiàn)輕量化；車尾結構強化，提升了操控響應。

在駕駛過程中，高速路段噪聲控制較好，高速狀態(tài)下繼續(xù)加速動力充足。在山間彎路行駛，操控性良好，過彎沒有明顯側傾感。途徑顛簸路面，濾震效果良好，很少有細碎震動傳遞到車內。

總之，寶馬 i5 的懸掛系統(tǒng)配置優(yōu)秀，能為駕駛者和乘客帶來穩(wěn)定、舒適且充滿樂趣的駕乘體驗。