豪華跑車的發(fā)動機(jī)技術(shù)創(chuàng)新眾多。

比如寶馬，其發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，動力輸出高效，響應(yīng)迅速，還積極推動混動和電動技術(shù)。

奔馳發(fā)動機(jī)技術(shù)動力性能出色、耐久性強(qiáng)，工藝精巧，質(zhì)量把控嚴(yán)格，也在混動和電動領(lǐng)域探索研發(fā)。

奧迪發(fā)動機(jī)運(yùn)用先進(jìn)燃燒技術(shù)和渦輪增壓系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)，還注重可持續(xù)發(fā)展。

保時捷的發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)渦輪增壓和直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高動力低油耗，重視輕量化設(shè)計和優(yōu)化配置以提升操控性能。

法拉利的 12 缸發(fā)動機(jī)歷史悠久，不斷創(chuàng)新，如采用中置引擎布局。

瑪莎拉蒂 MC20 搭載全新自主研發(fā)的 3.0 升雙渦輪 V6 發(fā)動機(jī)“海神”，功率大，技術(shù)先進(jìn)，還可能推出混動和純電車型。

保時捷公布新的內(nèi)燃機(jī)概念——六沖程內(nèi)燃機(jī)，在四沖程中間增加兩個沖程，通過獨(dú)特方式改變氣缸壓縮比。

梅賽德斯首款 V12 發(fā)動機(jī) M120 曾為豪華轎車設(shè)計，歷經(jīng)波折，最終在高性能車上應(yīng)用。

總之，豪華跑車發(fā)動機(jī)技術(shù)在渦輪增壓、直噴、輕量化、混動電動等方面不斷創(chuàng)新，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，推動汽車行業(yè)發(fā)展。