寶馬 4 系進(jìn)口的駕駛體驗(yàn)?zāi)鞘窍喈?dāng)出色。

先說(shuō)動(dòng)力，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 變速箱的組合成熟又給力，日常行駛動(dòng)力隨叫隨到，深踩油門(mén)推背感不錯(cuò)，動(dòng)力輸出線性。

在城市里，采埃孚 8AT 變速箱表現(xiàn)優(yōu)異，擁堵路況下也沒(méi)明顯頓挫，升降擋邏輯判斷準(zhǔn)確。

轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)非常出色，轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.65 米，輕松完成掉頭，而且每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作車(chē)頭都會(huì)迅速做出相應(yīng)調(diào)整，聽(tīng)話得很。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，支撐性和韌性良好，高速變道能提供充足側(cè)向支撐力，進(jìn)山區(qū)那更是好戲開(kāi)場(chǎng)，犀利的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)果斷帶領(lǐng)車(chē)頭指向每個(gè)彎角。

駕駛位更低矮，能清晰感受車(chē)輛重心，駕駛視野還不受影響。不過(guò)懸架比 3 系硬，路面起伏信息會(huì)傳遞到駕駛艙，但富有韌勁沒(méi)不適感。

車(chē)速提高會(huì)有些風(fēng)噪，不過(guò)考慮制造成本和定位也能接受。

底盤(pán)高級(jí)質(zhì)感強(qiáng)，整體性好，像在駕駛 GT 跑車(chē)。M 高性能卡鉗線性有力，剎車(chē)好掌控。

后驅(qū)設(shè)計(jì)增加駕駛樂(lè)趣，但出彎時(shí)要注意油門(mén)控制。而且它還保持了日常代步的平順性和舒適性，雖說(shuō)動(dòng)力不是特別過(guò)人，但對(duì)入門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō)足夠。

總之，寶馬 4 系進(jìn)口車(chē)駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀，操控性強(qiáng)，動(dòng)力和舒適性平衡得不錯(cuò)，能滿足不同場(chǎng)景需求。