未來汽車降價(jià)的趨勢(shì)是很有可能繼續(xù)的。

首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，各項(xiàng)成本降低，價(jià)格逐漸接近甚至低于燃油車，這使得燃油車市場(chǎng)受到?jīng)_擊，為保住份額，燃油車不得不降價(jià)。像比亞迪秦 plus 榮耀版等車型低價(jià)推出就引發(fā)連鎖反應(yīng)，眾多車企紛紛降價(jià)。

其次，市場(chǎng)供過于求，消費(fèi)者更理智，價(jià)格直降成為刺激消費(fèi)的直接方式。從過往數(shù)據(jù)看，很多知名汽車品牌價(jià)格降幅明顯，年均降幅達(dá) 10%。按此推算，未來三年汽車均價(jià)可能大幅下降 30%。

另外，傳統(tǒng)車企計(jì)劃減少燃油車生產(chǎn)，新能源車企加大技術(shù)投入推出高性價(jià)比產(chǎn)品，也促使汽車價(jià)格下降。比如小鵬汽車將推出“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)”，比亞迪和寧德時(shí)代研發(fā)新電池，都在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)降低成本。

不過，成本和政策也會(huì)影響降價(jià)。原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)使成本上升，但這些緩解后成本可能下降。政府對(duì)大規(guī)模降價(jià)也有警示。

總之，汽車價(jià)格走勢(shì)取決于市場(chǎng)供需、成本變化和政策調(diào)控。短期內(nèi)降價(jià)可能持續(xù)，報(bào)復(fù)性漲價(jià)可能性不大。