凌志 IS 的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。

比如凌志 IS 500 F SPORT Performance ，搭載 5.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 479 馬力，扭矩 636 ?！っ?，匹配 8 速手自一體變速箱，零到 60 英里提速時(shí)間 4.5 秒以內(nèi)，花錢加裝運(yùn)動(dòng)套件性能還能提升。

09 款 IS300 搭載 3GRFE 3.0 升 V6 引擎，采用雙 VVTi 技術(shù)，靜止提速到 100km/h 僅需 7.7 秒。

17 年款的 IS300 搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號 8ARFTS ，原廠數(shù)據(jù) 245 匹 350 扭矩，刷 ECU 程序后最大功率輸出達(dá)到 308 匹 455 扭矩，路試效果佳，起步響應(yīng)迅速，油門輕盈，換檔銜接積極平順，中后段推背感強(qiáng)。

新款凌志 IS 提供 2.0T、3.5L V6 以及 5.0L V8 等多種動(dòng)力組合，均匹配 8AT 變速箱，2.0T 以及 3.5L V6 還有四驅(qū)版本，匹配 6AT 變速箱。

全新一代 IS 車型將采用豐田的 eTNGA 平臺，消費(fèi)者能選擇后驅(qū)單電機(jī)或雙電機(jī)四驅(qū)版本，前者采用 eaxle 技術(shù)，后者在研發(fā)中預(yù)計(jì)配備電動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)，動(dòng)力性能和操控表現(xiàn)更出色。

雷克薩斯 IS 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 245PS，5800rpm 時(shí)達(dá)到，最大扭矩 350N.m 。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，比如 D-4S 進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)雙噴射技術(shù)，能讓低溫燃燒更充分；缸蓋集成排氣歧管，減少預(yù)熱時(shí)間，降低排放污染；雙 VVT-i 技術(shù)加大氣門角度可調(diào)范圍，實(shí)現(xiàn)奧托和阿特金森雙循環(huán)，根據(jù)油門情況自動(dòng)調(diào)整循環(huán)方式，兼顧省油與動(dòng)力；雙噴射技術(shù)結(jié)合缸內(nèi)直噴和歧管噴射優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)切換噴射方式。

實(shí)際駕駛中，D 檔下加速順滑線性，2000 轉(zhuǎn)后反應(yīng)迅速。靈活使用 S 模式和撥片換擋，能從斯文紳士變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)健將。

雷克薩斯 IS300 搭載編號為 3GR-FE 的 V6 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，雙 VVT-i 技術(shù)精確控制排氣正時(shí)，能爆發(fā)出高達(dá) 170 千瓦的最大功率與 300 牛米的峰值扭矩，還采用了雙排氣管系統(tǒng)，有效降低高轉(zhuǎn)速下的排氣阻力，消聲器中的可變氣門控制系統(tǒng)減少低轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，IS300 標(biāo)配 6 速手自一體智能電子控制系統(tǒng)，出色的換擋邏輯與細(xì)膩的操控感受，完美契合其強(qiáng)勁動(dòng)力。

尾部造型方面，新車提供多種動(dòng)力可選，比如 5.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 479 馬力，峰值扭矩 535N·m，匹配 8AT 變速箱，0-96km/h 加速時(shí)間為 4.4 秒。

總之，凌志 IS 動(dòng)力系統(tǒng)豐富多樣，性能強(qiáng)大，能滿足不同消費(fèi)者的需求。