要通過氣缸規(guī)格判斷汽車的動力水平，得先了解一些關鍵因素。

汽車常用的引擎缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸。1 升排量以下常用 3 缸發(fā)動機，1 到 2.5 升通常用 4 缸，3 到 4 升左右用 6 缸，4 到 6 升左右用 8 缸，6 升以上用 10 或 12 缸。

比如，當缸徑相同時，多個氣缸能提高輸出功率，還能減小行程、提高轉(zhuǎn)速和升功率。

氣缸的缸徑和行程設計也很重要。采用小缸徑長行程的發(fā)動機，峰值轉(zhuǎn)矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速低，起步加速快，但極速不高，運轉(zhuǎn)振動較強。而大缸徑短行程設計的發(fā)動機，是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，擅長彪極速，起步加速得靠拉高轉(zhuǎn)速，好處是運轉(zhuǎn)振動小、平衡容易。

還有，氣缸規(guī)格與排量關系密切。比如 4 沖程汽油機單缸工作容量一般小于 500 毫升，確定輸出功率要求后，排量基本確定，再能確定缸徑和行程。

除了氣缸本身，發(fā)動機的一些參數(shù)也能反映動力水平。像壓縮比，它是氣缸在下止點時的最大容積與在上止點時的最小容積之比。壓縮比過高或過低都不好，會影響燃油經(jīng)濟性和動力輸出。渦輪增壓壓力大小對動力輸出影響大。就像給鍋添柴，能讓燃燒更充分、動力更強。進排氣系統(tǒng)的流暢度直接影響發(fā)動機的排放和燃油經(jīng)濟性。點火系統(tǒng)則是點火關鍵。

另外，看汽車動力水平還能通過車輛發(fā)動機參數(shù)，比如缸數(shù)、排量、最大馬力、最大功率、最大扭矩、最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩計算、發(fā)動機壓縮比。數(shù)值越高，發(fā)動機動力越強，但耗油也越多。比如最大功率，數(shù)值越大車理論上跑得越快，通常在高轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)。最大扭矩關乎加速性能，在 2000 至 4000 轉(zhuǎn)左右就能達到高扭矩的發(fā)動機技術更先進。

總之，綜合這些因素就能較準確判斷汽車的動力水平。