寶馬 ix1 純電的動(dòng)力性能那是相當(dāng)出色。

它搭載了一臺(tái)勵(lì)磁同步的純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá) 230 千瓦，總馬力達(dá)到 313 匹，總扭矩達(dá)到 494 牛米。

這意味著什么？官方公布的百公里加速時(shí)間僅需 5.7 秒，一腳電門(mén)下去，強(qiáng)烈的推背感瞬間來(lái)襲。

最高車(chē)速可達(dá)每小時(shí) 180 公里，速度上來(lái)得特別快，而且還很穩(wěn)。

在市區(qū)行駛時(shí)，動(dòng)力體感充足，起步迅速，超車(chē)輕松。

高速行駛時(shí)也毫不遜色，時(shí)速超過(guò) 110 公里、120 公里后，動(dòng)力依然強(qiáng)勁。

就算速度提升到 132 公里每小時(shí)，甚至更高，比如 140 或 150 公里每小時(shí)，都能讓人感到動(dòng)力澎湃。

而且它的電機(jī)不是常見(jiàn)的永磁同步電機(jī)或異步電機(jī)，是業(yè)內(nèi)用得比較少的勵(lì)磁同步電機(jī)。

另外，它全系標(biāo)配雙電機(jī)，總功率 230 千瓦、扭矩 494 牛米，加速性能強(qiáng)悍。

起步時(shí)多用后驅(qū)電機(jī)推動(dòng)，高速巡航主要用前驅(qū)電機(jī)，電機(jī)輸出順滑，在個(gè)性模式下也沒(méi)有突兀感和暈眩感。

底盤(pán)方面，減震器降低 15 毫米且阻尼更硬，支撐更好，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，在彎道和破損路面的行駛姿態(tài)更穩(wěn)重。

同時(shí)前軸使用 HRS 液壓回彈減震器，還能改善舒適性。

動(dòng)能回收方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，強(qiáng)動(dòng)能回收有較強(qiáng)剎車(chē)感，低動(dòng)能回收減速感更舒緩，接近燃油車(chē)駕駛體驗(yàn)。

能耗方面，表顯能耗約 15.5 千瓦時(shí)每百公里，較低。

補(bǔ)能時(shí)在第三方充電樁最高可達(dá) 102 千瓦，前 80% SOC 能穩(wěn)定在 90 千瓦左右，充電速度快。