寶馬 ix1 的底盤參數(shù)表現(xiàn)出色。

它在很多方面都有著獨特的設計和優(yōu)勢。

首先是車身結構，乘員艙采用熱沖壓鋼和鋁合金，輔以多相鋼額外加固，發(fā)動機蓋用鋁制成，這在保障輕量化的同時提高了車身剛性，高于燃油版的 X1。

懸掛方面，前麥弗遜后三連桿設計，前部懸掛加入鋁材，減輕約三公斤。

轉向軸調整后，主銷后傾角比老款 X1 增加約 15%，利于轉向反饋和直線行駛穩(wěn)定。

后部為模塊化三連桿，搭配剛性安裝的副車架，彈簧和阻尼器分開布置，節(jié)省空間。

前后軸均配有防傾桿，減少過彎側傾。

減震器降低 15mm，阻尼更硬，支撐更好，運動感更強，側傾控制優(yōu)于 X1。

在破損路面和拋跳路面行駛姿態(tài)更穩(wěn)重。

前軸使用 HRS 液壓回彈減震器改善舒適性。

轉向采用可變轉向比技術，低速輕高速重，高速有虛位但車頭響應快。

即便底盤調校偏軟，在山路行駛仍有不錯指向性，能隔絕細碎顛簸震動。

在能耗方面，表顯能耗 15.5kWh/百公里較低。

總的來說，寶馬 ix1 的底盤設計細節(jié)出色，駕控表現(xiàn)優(yōu)秀。