寶馬 i540l 的懸掛系統(tǒng)非常舒適。

這款車的懸掛調校出色，能有效過濾路面的細碎振動。比如在經過水泥路地面接縫時，震動處理得恰到好處，收放自如；面對減速帶這類較大起伏，也不會對車內舒適性造成太多影響。

它的前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛不是核心，核心在于出色的調校。自上一代 5 系推出，就由運動向舒適轉變，全新 i5 在舒適性上做得更加徹底。

而且由于車輛底部裝有電池組，整車重心更低，實際駕駛時會比燃油版 5 系更穩(wěn)、更貼地。

與奔馳 E 級相比，其舒適性絲毫不遜色，甚至更優(yōu)。對于中國市場而言，這種將舒適做到極致的調校很明智，畢竟多數(shù)購買 5 系的用戶更注重舒適而非運動。

此外，它配備的前排舒適型座椅，包含座椅加熱、通風、腰部支撐及更多角度的電動調節(jié)，無論冬夏或路途遠近，都能讓前排人員擁有更好的乘坐體驗。配合哈曼卡頓音響系統(tǒng)，能給予全車人員更好的聽覺享受。具自動防眩目功能的駕駛員側外部后視鏡的增加，讓駕駛者在夜間駕駛更舒心。