賽麟汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在美國(guó)跑車(chē)界，賽麟是當(dāng)之無(wú)愧的王者，被稱(chēng)為“世界超跑之王”。賽麟 S7 曾榮登美國(guó)《福布斯》雜志世界上最昂貴的 10 款汽車(chē)排行榜之首，是一頭雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的怪獸，其地位遠(yuǎn)超法拉利、蘭博基尼等超跑品牌。

賽麟汽車(chē)在超級(jí)跑車(chē)比賽中成績(jī)斐然，S7 在過(guò)去 15 年參加了 17 個(gè)全球最高級(jí)別的超跑系列賽事，所獲大獎(jiǎng)次數(shù)超過(guò)法拉利、蘭博基尼等五個(gè)超跑品牌的總和，為美國(guó)跑車(chē)界揚(yáng)眉吐氣。賽麟的創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟還登上了福特汽車(chē)名人堂的第三名，可見(jiàn)其在美國(guó)跑車(chē)界地位之高。

賽麟作為一個(gè)小眾的超跑品牌，在中國(guó)可能知名度不高，但在美國(guó)喜歡汽車(chē)的人群中無(wú)人不知曉。從初代賽麟野馬的出現(xiàn)，賽麟就狂瀾各種跑車(chē)比賽的冠軍。

賽麟汽車(chē)成為全球獨(dú)角獸企業(yè)之一，總投資 178 億，作為江蘇省“十三五規(guī)劃”的重大項(xiàng)目，已連續(xù)兩年位列其中。賽麟汽車(chē) 36 年賽道基因的積淀造就了世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成、熱管理系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用及底盤(pán)和整車(chē)安全等核心技術(shù)，為構(gòu)建完善的體系實(shí)力提供了堅(jiān)實(shí)保障。

其兼具傳統(tǒng)車(chē)企的體系優(yōu)勢(shì)和新興勢(shì)力的前瞻科技優(yōu)勢(shì)，積極擁抱自動(dòng)駕駛，堅(jiān)持從“單車(chē)智能”向“全網(wǎng)智能”轉(zhuǎn)變。建立了具有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的智能駕駛研發(fā)部門(mén)，并與中國(guó)移動(dòng)、騰訊云等合作，形成整合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI 芯片等新一代技術(shù)的成熟智能互聯(lián)平臺(tái)，為客戶(hù)提供“一站式”智能出行體系。采用國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)企業(yè)管理模式，充分調(diào)動(dòng)美國(guó)、歐洲和中國(guó)的技術(shù)、供應(yīng)鏈和金融資源。

賽麟汽車(chē)成功入圍 2019 年全球獨(dú)角獸企業(yè) 500 強(qiáng)，不僅是汽車(chē)制造商，還是未來(lái)智慧出行的設(shè)計(jì)者和參與者，希望引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的重構(gòu)與升級(jí)。賽麟汽車(chē)本身在國(guó)際上就很有地位，S7 的性能不比歐洲大牌差，在歐洲和日本都有不少粉絲。現(xiàn)在賽麟在江蘇建廠，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造，加上本身的先進(jìn)技術(shù)，在世界銷(xiāo)售不難。