問(wèn)

陜西重汽的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃是什么？

陜西重汽的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃十分明確且具有雄心。

首先，在銷量目標(biāo)方面，2025 年前要實(shí)現(xiàn) 30 萬(wàn)輛商用車的戰(zhàn)略愿景，包括重卡、中卡、輕卡。

其次，在細(xì)分市場(chǎng)上，要鞏固自卸車、牽引車、天然氣重卡等傳統(tǒng)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加快載貨車、專用車市場(chǎng)的培育，形成組合產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，打贏細(xì)分市場(chǎng)轉(zhuǎn)型突破攻堅(jiān)戰(zhàn)。

再者，在適應(yīng)客戶需求變化方面，要積極調(diào)整以適應(yīng)輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢(shì)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，未來(lái) 5 年將在高速物流、港口、礦區(qū)以及環(huán)衛(wèi)這四大應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)發(fā)力，基于多個(gè)平臺(tái)形成自動(dòng)駕駛產(chǎn)品矩陣，全面提升產(chǎn)品可靠性。而且開發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品不會(huì)閉門造車，會(huì)自主研發(fā)結(jié)合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源。陜重汽目前已形成 50 余人的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)出多種自動(dòng)駕駛車型。

另外，為打造陜重汽新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等自主核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，濰柴與陜汽集團(tuán)總增資達(dá) 80 億元。這有利于減輕資產(chǎn)負(fù)債率，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃中 2025 年達(dá)成年銷 25 萬(wàn)輛重卡的目標(biāo)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)陜重汽向世界一流重卡企業(yè)邁進(jìn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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雅閣
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17.98-23.88萬(wàn)
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最新問(wèn)答

<p>未奧汽車的售后服務(wù)是相當(dāng)不錯(cuò)的。</p><p>它主張“預(yù)約不等待、維修不回頭、救援不焦慮、服務(wù)不拖延”，為車主提供了便捷和高效的服務(wù)體驗(yàn)。</p><p>比如針對(duì)所有車主提供“136 三段式免費(fèi)預(yù)檢預(yù)修“服務(wù)，包括 1 個(gè)月或 1000 公里免費(fèi)檢測(cè)，3 個(gè)月或 3000 公里免費(fèi)檢測(cè)，6 個(gè)月或 5000 公里免費(fèi)保養(yǎng)。</p><p>而且未奧汽車為車主提供“整車質(zhì)保 3 年 10 萬(wàn)公里”服務(wù)，在車輛使用三年之內(nèi)，或者車輛行駛 10 萬(wàn)公里之內(nèi)，保修范圍內(nèi)的零件出現(xiàn)非人為損壞，也就是自身質(zhì)量存在問(wèn)題，可以到未奧售后服務(wù)站進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)更換。</p><p>針對(duì)電池提供質(zhì)保 8 年 12 萬(wàn)公里，即車輛在 8 年內(nèi)或者行駛不到 12 萬(wàn)公里內(nèi)電池出現(xiàn)問(wèn)題，也能享受相應(yīng)的質(zhì)保服務(wù)。</p><p>許多車主反饋，車子經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充一次電專接送小孩上學(xué)可以用 20 天左右，質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)維修成本低，空間大小也合適小孩坐著也不擁擠。</p><p>還有車主表示，購(gòu)車快一年，感覺這車物有所值，續(xù)航 330 公里，每次充一次電可以用個(gè) 15 天左右電費(fèi)也便宜。</p><p>邵總實(shí)地考察后也對(duì)未奧汽車贊不絕口，認(rèn)為未奧汽車擁有雄厚的整車制造能力，在研發(fā)和售后方面實(shí)力雄厚。</p><p>綜合來(lái)看，未奧汽車的售后服務(wù)在保障車主權(quán)益、提供免費(fèi)檢測(cè)保養(yǎng)以及質(zhì)保服務(wù)等方面表現(xiàn)出色，能有效解決消費(fèi)者的用車焦慮。</p>
<p>雙龍路帝的油耗表現(xiàn)因人而異。</p><p>對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的路帝，高手駕駛百公里可能在 8 個(gè)油左右，一般新手駕駛一公里大概 4 毛錢，估計(jì)以后還會(huì)降低。</p><p>2014 款 2.0T 柴油兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版，新手上路一公里 4 毛錢，車主平均油耗 8.1L/100km，工信部綜合油耗 8.7L/100km。</p><p>2014 款 2.0T 柴油四驅(qū)豪華導(dǎo)航版，車主油耗 9.5L/100km，工信部油耗 8.7L/100km。</p><p>2014 款 2.0T 柴油兩驅(qū)精英導(dǎo)航版，車主油耗 9L/100km，工信部油耗 8.7L/100km。</p><p>有些車主認(rèn)為相對(duì)于車的自重來(lái)講，油耗很低。但也有人覺得沒有想象中省，和一般非日系家用轎車汽油在市區(qū)的油耗差不多。</p><p>2 噸多的車，70%市區(qū)，最高跑到 80 邁，這個(gè)油耗算是正常。</p><p>新車在高速較多的情況下，用定數(shù)巡航平均 100 公里/小時(shí)，油耗 9.5，磨合期后可能會(huì)更低。</p><p>綜合來(lái)看，路帝在同類型車中具有一定優(yōu)勢(shì)。如果駕駛技術(shù)較好，并且注意合理駕駛，其油耗能夠控制在較為理想的范圍。</p>
<p>仰望 U9 的智能駕駛輔助功能相當(dāng)出色。</p><p>它具備自適應(yīng)巡航功能，能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整自身車速，讓駕駛更輕松，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞。</p><p>自動(dòng)泊車功能可自動(dòng)檢測(cè)合適的停車位并完成泊車，對(duì)停車技術(shù)不太熟練的駕駛者來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。</p><p>遙控泊車功能更是方便，讓您在車外就能控制車輛停入狹窄的車位。</p><p>此外，還搭載云輦-X 智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。</p><p>仰望 U9 不僅在常見的智駕功能上表現(xiàn)優(yōu)秀，其智能駕駛輔助系統(tǒng)還在不斷進(jìn)化。未來(lái)通過(guò) OTA 升級(jí)，會(huì)加入更多新模式，為用戶帶來(lái)持續(xù)更新的智能駕駛體驗(yàn)。</p><p>在實(shí)際駕駛中，這些智能駕駛輔助功能相互配合，提供更安全、便捷和舒適的駕駛環(huán)境。比如自適應(yīng)巡航在高速行駛時(shí)保持安全車距，自動(dòng)泊車在城市停車場(chǎng)景發(fā)揮作用，遙控泊車解決特殊情況下的停車難題。云輦-X 系統(tǒng)則時(shí)刻保障車輛行駛的平穩(wěn)。</p><p>總之，仰望 U9 的智能駕駛輔助功能豐富且強(qiáng)大，不斷升級(jí)進(jìn)化，能很好地滿足用戶對(duì)智能駕駛的需求，為您的駕駛之旅增添更多便利和樂(lè)趣。</p>
<p>途觀的最小轉(zhuǎn)彎半徑不是一個(gè)固定的數(shù)值，會(huì)因具體車型的不同而有所差異。</p><p>比如，第三代途觀所有汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.4 米；途觀 L Pro 最小轉(zhuǎn)彎半徑為 4.76 米；2019 款 330TSI 兩驅(qū)全景舒適版 國(guó) V 的最小轉(zhuǎn)彎半徑為 5.75 米。</p><p>上汽大眾彎道之王途觀的轉(zhuǎn)彎半徑能達(dá)到 4.8 米，在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先水平。</p><p>汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車在行駛過(guò)程中，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪在路面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。</p><p>這個(gè)參數(shù)在很大程度上反映了汽車通過(guò)狹窄彎曲道路和在狹窄路面上調(diào)頭行駛的能力。</p><p>轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能就越好，也就越靈活。比如途觀較小的轉(zhuǎn)彎半徑，能讓車輛在雙車道掉頭時(shí)一把就過(guò)，方向盤打滿僅為 2.25 圈，女士也能輕松上手。這使得途觀在城市道路、狹窄路段行駛或者停車時(shí)更加方便，能有效提升駕駛的便利性和舒適性。</p>
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