問(wèn)

比亞迪芯片的研發(fā)投入有多少？

比亞迪在芯片研發(fā)方面投入較大。

2022 年，比亞迪的研發(fā)投入在國(guó)內(nèi)車(chē)企中位列第二，達(dá) 106.3 億元，其中與智能化相關(guān)的研發(fā)投入主要在車(chē)機(jī)系統(tǒng) DiLink 4.0 及 e 平臺(tái) 3.0。

2023 年，研發(fā)投入為 400 億元。

在智能駕駛芯片研發(fā)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在 2023 年度股東大會(huì)上表示，計(jì)劃投入資金達(dá) 1000 億元，用于生成式 AI、大模型等智能駕駛技術(shù)研發(fā)，且已投入 4000 多名研發(fā)人員。

眾多車(chē)企選擇自研芯片，是為掌握核心數(shù)據(jù)及算法，把握汽車(chē)的“靈魂”。像特斯拉從外購(gòu)主控芯片到自研，蘋(píng)果雖未發(fā)布 Apple Car 但也有自研芯片消息。

國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)、小鵬、零跑也在自研或已有所成果。

隨著硬件能力趨同、成本下降，軟件或軟硬件一體化能力成為智能車(chē)企提供差異化體驗(yàn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，全棧自研可掌握數(shù)據(jù)和算法自主權(quán)，助力 NOA 快速迭代。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)唯一一家擁有全棧自研技術(shù)的新能源車(chē)企，深入全產(chǎn)業(yè)鏈，研發(fā)投入不斷增加，這是其不斷發(fā)展強(qiáng)大的重要支撐。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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