汽車尾氣是否超標(biāo)可以通過以下方法檢測(cè)：

看尾氣顏色，正常尾氣是透明的，若出現(xiàn)黑煙、白霧等異常情況，很可能尾氣超標(biāo)。

在汽車排氣口旁放一塊布，能檢測(cè)尾氣中是否有固體顆粒物，有的話大概率超標(biāo)。

經(jīng)過三元催化器凈化的尾氣一般氣味不大，若尾氣刺鼻，則尾氣排放可能超標(biāo)。

車輛上的三元催化器將 CH 和 CO 氧化成 CO2 和 H2O，將 NOx 還原成 N2，其工作正常與否對(duì)尾氣檢測(cè)至關(guān)重要。

火花塞、高壓包等點(diǎn)火系故障會(huì)造成汽車排放超標(biāo)，火花塞工況差會(huì)加劇排放污染，積碳可通過砂紙清理或清洗劑清洗來恢復(fù)活性，點(diǎn)火間隙也能調(diào)整。

氧傳感器分為前氧和后氧，前氧檢測(cè)燃燒后的氣體，不正常會(huì)讓 ECU 無法正確調(diào)節(jié)混合氣；后氧檢測(cè)三元催化的凈化效果，損壞則無法判斷三元催化是否正常，建議和三元催化器一并檢查、清洗。

檢測(cè)汽油車與柴油車尾氣的儀器分移動(dòng)便攜式與固定非道路方式檢測(cè)，移動(dòng)式檢測(cè)最好用便攜式儀器。

英國(guó)凱恩的尾氣檢測(cè)設(shè)備在市場(chǎng)上認(rèn)可度較高，如 AUTOplus5-2 汽車尾氣分析儀，操作簡(jiǎn)單高效，內(nèi)置電池方便檢測(cè)，220v 交流充電器和 12v 車載充電器讓續(xù)航更方便，充電電池能讓儀器連續(xù)工作 6 小時(shí)，可檢測(cè)尾氣中 CO/HC/O2/NO/CO2 的氣體數(shù)值。

AUTO-600 柴油車尾氣檢測(cè)儀采用不透光光度法檢測(cè)，內(nèi)置充電電池可連續(xù)工作 4 小時(shí)，能手持遙控操作，外帶紅外打印機(jī)可實(shí)時(shí)打印數(shù)據(jù)，有自由急速試驗(yàn)和實(shí)時(shí)測(cè)量?jī)煞N監(jiān)測(cè)模式。

國(guó)產(chǎn)系列 JCY-YQC 柴汽兩用尾氣檢測(cè)儀，能同時(shí)檢測(cè)兩種尾氣，經(jīng)濟(jì)適用，將汽車尾氣檢測(cè)和柴油車不透光度檢測(cè)集合，可測(cè)量分析汽油車怠速、雙怠速的尾氣排放濃度，以及柴油車在自由加速工況和瞬態(tài)測(cè)量下的排放狀況。

汽油車年檢環(huán)保性檢測(cè)依據(jù) GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》，檢測(cè)尾氣主要有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法等四種，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法更科學(xué)，檢測(cè)數(shù)據(jù)更真實(shí)。

全時(shí)四驅(qū)車通常用雙怠速工況法檢測(cè)，前驅(qū)/后驅(qū)車輛可用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)。

雙怠速法在空擋條件下，加油至高速和低速時(shí)檢測(cè)污染物，能基本反映車輛排放狀況和燃料控制情況，優(yōu)點(diǎn)是成本低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單、使用范圍廣，缺點(diǎn)是只能檢測(cè) HC 和 CO 的濃度，不能檢測(cè) NOx 的排放，檢測(cè)必備設(shè)備是廢氣分析儀。

穩(wěn)態(tài)工況法能比較真實(shí)反映車的污染狀況，屬于加載測(cè)試方法，能判別 NOx 的排放，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)態(tài)加載、設(shè)備成本適中、測(cè)量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、操作簡(jiǎn)便，能檢測(cè) NOx 的排放濃度，缺點(diǎn)是只能檢測(cè)污染物濃度，不能檢測(cè)排放總量，檢測(cè)必備設(shè)備是廢氣分析儀、底盤測(cè)功機(jī)。