油價(jià)上調(diào)時(shí)，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)確實(shí)會(huì)更明顯。

新能源汽車在智能化程度上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，像比亞迪推出的刀片電池、DMI、CTB、易四方等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了三電自主研發(fā)，駕駛響應(yīng)速度快，感受絲滑，乘坐舒適。

而且在續(xù)航方面，其能力不斷提升，比如比亞迪的 DM-i 技術(shù)讓續(xù)航達(dá) 1000 公里，緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，充電越來越方便。

在價(jià)格方面，從“油電同價(jià)”到“電比油低”，新能源汽車性價(jià)比更高，相同價(jià)格下消費(fèi)者更傾向于選擇。以常見燃油車百公里油耗 8.5 升左右，92 號(hào)汽油每公里燃油成本 0.68 元，一年 2 萬公里約需 13600 元油費(fèi)為例，而新能源汽車如果有家用充電樁，每公里成本 5 分錢左右，一年 2 萬公里電費(fèi)僅 1000 元，就算用公共充電樁加各種費(fèi)用，一年也在 1000 至 4000 元。

另外，中國(guó)倡導(dǎo)綠色出行，新能源汽車在環(huán)保方面優(yōu)勢(shì)突出。新能源車市場(chǎng)需求逆勢(shì)增加，零售滲透率首次突破 50%，后續(xù)需求仍有增長(zhǎng)空間。政策端有地方政府購(gòu)車讓利補(bǔ)貼，供給端消費(fèi)屬性增強(qiáng)且車市降價(jià)，需求端油價(jià)上調(diào)使新能源車更具成本優(yōu)勢(shì)。