長(zhǎng)城檸檬的研發(fā)歷程并非一帆風(fēng)順。

最初，由于合資品牌的專利壟斷，混動(dòng)技術(shù)路線極為艱難。但長(zhǎng)城汽車并未退縮，從“0”起步，歷經(jīng)三年努力，成功研發(fā)出檸檬混動(dòng) DHT。

在研發(fā)過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車著眼于未來(lái)十年，以用戶需求為中心，構(gòu)建了森林式生態(tài)體系，涵蓋多領(lǐng)域的布局。

檸檬混動(dòng) DHT 采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，由高集成度雙電機(jī)混動(dòng)專用變速器、高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、HEV/PHEV 動(dòng)力電池和三合一電驅(qū)動(dòng)橋四大模塊組成，每個(gè)模塊都有豐富的產(chǎn)品序列，通過(guò)模塊化組合能全面覆蓋各級(jí)別車型。

檸檬平臺(tái)具有諸多突出優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)車輛性能和更優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)，使車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性全面提升。比如車身俯仰角減小 50%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小 16%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升 16%，車身側(cè)向剛度增大 15%，整車質(zhì)心降低 30mm。

檸檬混動(dòng) DHT 采用雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)方案，是行業(yè)公認(rèn)的最佳結(jié)構(gòu)，擁有多種工作模式。其雙電機(jī)結(jié)構(gòu)引領(lǐng)潮流，主流、先進(jìn)且有創(chuàng)造力，比如 2 擋 DHT 變速箱。通過(guò)復(fù)雜控制策略，能在多種模式間智能切換，保證系統(tǒng)效率和動(dòng)力性能。

同時(shí)，在降低拖曳扭矩、損耗，開(kāi)發(fā)低粘度潤(rùn)滑油，優(yōu)化電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)以提升平順性和靜謐性等方面，也下足了功夫。

而且，高度集成設(shè)計(jì)能搭載更大容量電池組，純電續(xù)航里程突破 200 公里。

總之，長(zhǎng)城檸檬的研發(fā)是長(zhǎng)城汽車積極踐行國(guó)家新能源戰(zhàn)略，打破合資品牌技術(shù)壟斷，展現(xiàn)卓越實(shí)力的成果，為用戶帶來(lái)更好出行體驗(yàn)。