不同車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率是有差異的。

前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的可能性相對較大，因為引擎及變速箱集中在前部，重心靠前，彎道中車輛重心大量集中在前部，用于驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的前輪易突破抓地力極限，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

而后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度的可能性相對大些，但后驅(qū)車也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，比如過彎時前輪先打滑。

中置后驅(qū)車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率相對較低，因其有理想的車身重量分配比例，后輪為驅(qū)動輪，前輪抓地性好。

四驅(qū)車由于四個車輪分擔(dān)驅(qū)動力，單個車輪驅(qū)動力較小，過彎能力較強(qiáng)。

影響車輛轉(zhuǎn)向不足特性的因素還有：輪胎抓地力，前輪抓地力越小越易轉(zhuǎn)向不足；驅(qū)動力變化，如雨雪天氣輪胎附著力下降、猛踩油門；懸掛的幾何角度，廠家出廠已設(shè)定，正常使用變化不大，除非底盤重大事故；車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，很多廠家出廠配備，通過調(diào)節(jié)驅(qū)動力來調(diào)節(jié)，不同型號名稱不同，如 ESP、VDC。

總之，不同車型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率因車輛傳動方式、重心分布、驅(qū)動輪位置、輪胎抓地力、驅(qū)動力變化、懸掛角度及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等因素而有所不同。