不同車型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何差異?
不同車型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一些差異。
比如管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),扭矩傳感器和助力機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)向管柱芯軸上,下面連接機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī),可理解為在機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱上加了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,包括電機(jī)、蝸輪蝸桿、扭矩傳感器等。它占用空間小,成本低,助力響應(yīng)性能好,適用于小排量中小型轎車。
單小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),扭矩傳感器和助力機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)向器小齒輪軸上,電機(jī)輸出扭矩通過蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)作用在小齒輪上。相比管柱式,電機(jī)離轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)更近,傳動(dòng)效率高,能提供更大助力,有更高安全性和操控路感,適用于緊湊型 SUV。
雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器齒條,有兩個(gè)轉(zhuǎn)向小齒輪,助力機(jī)構(gòu)裝在輔助小齒輪軸上,扭矩傳感器在另一個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪上。與單小齒輪系統(tǒng)相比,傳感器和助力機(jī)構(gòu)分離,不受轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)比約束,能提供更大助力,適用于中型汽車。
平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是驅(qū)動(dòng)齒條提供助力,但采用帶傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu),傳動(dòng)效率更高,能提供更大助力,滿足對(duì)轉(zhuǎn)向助力要求高的車型,如中型汽車、中大型 SUV 和輕型商用車。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了液壓系統(tǒng),通過電機(jī)提供動(dòng)力,控制單元根據(jù)車速及駕駛員施力判斷輔助力矩,實(shí)現(xiàn)低速輕便和高速穩(wěn)定。
總之,不同類型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力性能遞進(jìn),適用不同級(jí)別車輛需求,未來應(yīng)用會(huì)更廣。