寶馬 X 系列的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

比如寶馬 X1，基于最新一代 UKL 平臺采用新的 xDrive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，能通過 DSC 系統(tǒng)感知車輪狀態(tài)，迅速鎖止失去附著力的車輪，將牽引力分配到有附著力的車輪實現(xiàn)脫困。四驅(qū)系統(tǒng)重量優(yōu)化減輕，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。X1 雖是入門之作，搭載全時四驅(qū)，以多片離合器為分動箱，在極限測試中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

寶馬 X 驅(qū)系統(tǒng)操作智能化便捷，在控制面板或駕駛模式選擇區(qū)域，能輕松切換不同驅(qū)動模式，包括舒適、運(yùn)動和越野模式等。舒適模式注重燃油經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)性，動力分配均衡；運(yùn)動模式傾向?qū)恿鬟f至后輪，加速和操控響應(yīng)出色。在不同路況下優(yōu)勢顯著。

濕滑雨雪路面能防止車輪打滑，增強(qiáng)抓地力，保證行駛穩(wěn)定安全，四個車輪合理分配動力。崎嶇山路能實時調(diào)整每個車輪動力輸出，應(yīng)對陡坡、坑洼和石頭等障礙，車輪懸空或失去附著力時迅速傳遞動力讓車輛順利通過。高速彎道行駛有助于提升操控性能，減少轉(zhuǎn)向不足或過度。沙地等松軟路面能合理分配動力，避免車輪陷入。

寶馬 X3 雖網(wǎng)上標(biāo)適時四驅(qū)，但 160 碼以下基本全時四驅(qū)，車輛打滑或超 160 公里/小時變兩驅(qū)。默認(rèn)前后扭矩分配 40:60，最大前后扭矩分配比例在 0:100 到 100:0 間變化，0.1 秒內(nèi)完成調(diào)整。通過多片離合器式中央差速器分配扭矩，根據(jù)車輛狀態(tài)變化調(diào)整。在通過交叉軸等復(fù)雜路況時，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)快。

總之，寶馬 X 系列四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛帶來便捷，在各種路況展現(xiàn)卓越性能，讓駕駛更輕松、安全和有趣。