智能矩陣大燈被禁確實(shí)是法規(guī)限制的結(jié)果。

就拿美國(guó)來(lái)說，一直不允許使用矩陣式大燈，是因?yàn)?NHTSA 的法規(guī)要求嚴(yán)格。比如在遠(yuǎn)光燈狀態(tài)下，檢測(cè)到車輛得極快關(guān)閉遠(yuǎn)光，且只允許非常窄區(qū)域進(jìn)行光干涉，現(xiàn)有的燈技術(shù)難以滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，所以美國(guó)市場(chǎng)上看不到歐洲風(fēng)格的矩陣 LED 頭燈。

奧迪研發(fā)的能解決道路上“瞬間致盲”的矩陣式照明大燈新技術(shù)也因不符合已頒布 45 年的燈光設(shè)計(jì)條款在美國(guó)被禁止，沃爾沃的主動(dòng)式燈光系統(tǒng)同樣因?yàn)樵诿绹?guó)違法而不能使用。1968 年美國(guó)規(guī)定車輛大燈要有切換遠(yuǎn)光燈和近光燈的開關(guān)。

不過，雖然法規(guī)限制嚴(yán)格，但最近氣氛有變化，特斯拉表示將為美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者采用矩陣式 LED 大燈，只是大多數(shù)汽車制造商因修改后的法案本身過于苛刻還未采用。

矩陣大燈在使用中還有很多要求，比如工作過程要保持穩(wěn)定，避免抖動(dòng)影響駕駛體驗(yàn)和安全，要經(jīng)過充分測(cè)試。亮燈要可靠，能自動(dòng)亮燈，亮燈功能可靠性需多次測(cè)試。還要能自動(dòng)進(jìn)行燈光形態(tài)變化，適應(yīng)不同駕駛需求和環(huán)境，系統(tǒng)要有強(qiáng)大自適應(yīng)能力，燈光形態(tài)要符合法規(guī)。同時(shí)，要有可靠的故障檢測(cè)系統(tǒng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

總之，智能矩陣大燈被禁主要是法規(guī)限制，但也在逐漸改變，而且其自身也有嚴(yán)格的技術(shù)和安全要求。