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國產(chǎn) 168 萬的車 n9 配置有哪些亮點
國產(chǎn) 168 萬的車騰勢 N9 配置亮點眾多。
動力方面,有純電和插混兩種選擇。純電車型電機功率達 710 瓦,插混車型電機功率達 640 千瓦,動力強勁,滿足出行需求。插混版配備比亞迪生產(chǎn)的 152kW 發(fā)動機,排量 1995ml。其還可能采用比亞迪最新的第五代 DM-i 技術,綜合續(xù)航里程 1500km。
配置上,搭載易三方技術,融合三電機獨立驅動和后輪雙電機獨立轉向技術,能實現(xiàn)極致轉向、圓規(guī)掉頭、智能蟹行等功能,提升駕駛便捷性和安全性。還可能搭載云輦-P 技術,實現(xiàn)四輪高度、剛度以及阻尼的獨立調節(jié)。
外觀上,前臉設計簡潔,分體式大燈組獨特,有視覺沖擊力,車頂瞭望塔式激光雷達清晰可見,車身側面線條方正,采用隱藏式門把手,車尾設計簡約,整體氣質穩(wěn)重、硬朗,車身尺寸為 5258/2030/1830mm,軸距 3125mm,車內(nèi)空間寬敞舒適。
內(nèi)飾設計出色,采用懷擋設計,后排配備雙零重力座椅,依據(jù)人體工程學原理設計,減輕長時間乘坐疲勞感。車內(nèi)采用三屏布局加 led 抬頭顯示模組,科技感滿滿。智能座艙方面,車頂配有激光雷達,前包圍進氣口帶有毫米波雷達。此外,還配備沙發(fā)、彩電、航空座椅等配置。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
汽車轉向系統(tǒng)出現(xiàn)故障,咱們可以通過以下方法自行初步判斷。 如果車輛在行駛中左右轉彎時轉動方向盤沉重費力,可能是轉向器內(nèi)缺油或油過臟,轉向拉桿兩端軸承過緊或損壞,轉向器齒合間隙過小或轉向軸彎曲變形,轉向轉動軸上的萬向節(jié)十字軸滾針銹蝕、斷損、
藍圖 03 容易彎跟車輛自重可能關系不大。 主要原因在于其鐵皮較薄,柔韌性不佳。這使得車輛在行駛中容易出現(xiàn)彎曲且難以復原,只能進行修理。 不過,車輛過彎表現(xiàn)還受到其他因素影響。比如過彎時過于保守,過一些大彎會自動減速,急彎時有明顯剎車感,可
本田 190tr 成為摔車王與路況有關,但并非唯一因素。 首先,駕駛技術至關重要。如果騎手技術不過關,比如離合、油門控制不好,就容易摔車。就像身高 160cm 的騎手,一開始因技術生疏,點火起步時就熄火倒車了。但在老司機指導下,技術提升后情
極氪 009 的價格在同級別車中處于具有競爭力的水平。 它的市場指導價為 43.9 萬至 78.9 萬,保值率為 73.6%,排名第三。 單電機后驅車型電機最大功率 310 千瓦,指導價 43.9 萬元,零百加速 6.9 秒。 雙電機四驅車
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