林肯單踏板對(duì)車輛續(xù)航是有影響的。

單踏板模式在理論上能提高車輛續(xù)航，因?yàn)樗砷_(kāi)油門時(shí)電機(jī)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給電池充電，大概能節(jié)省約 20%的浪費(fèi)，間接提升 15%-20%的續(xù)航。

但實(shí)際中能否提升續(xù)航得看具體情況。在市內(nèi)經(jīng)常堵車的路況下，單踏板模式能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)上坡路段、長(zhǎng)途高速駕駛，或者駕駛者對(duì)車輛控制不好，不能少踩剎車讓車輛更長(zhǎng)距離滑行，可能就無(wú)法提升續(xù)航。

單踏板模式不是只有一個(gè)踏板，它和普通車型一樣有制動(dòng)踏板和油門踏板。其優(yōu)點(diǎn)很多，能增加續(xù)航，比如駕駛員松開(kāi)油門，車輪帶動(dòng)電機(jī)給電池充電。還能提高剎車效果，松開(kāi)油門能量回收生效，車速下降相當(dāng)于剎車。也能減少制動(dòng)踏板磨損，熟悉模式后可利用動(dòng)能回收減速，減少制動(dòng)踏板使用頻率。

未來(lái)可能實(shí)行的新規(guī)針對(duì)單踏板模式的邏輯陷阱做了改進(jìn)，比如車輛松開(kāi)加速踏板后默認(rèn)不能剎停，必須用制動(dòng)踏板，特殊情況除外。

隨著技術(shù)發(fā)展，串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)能在踩剎車時(shí)電力再生，以后單踏板模式的用戶可能會(huì)減少，但目前來(lái)說(shuō)，單踏板模式還是有其優(yōu)勢(shì)的。

總之，林肯單踏板模式對(duì)續(xù)航有提升的可能，但要結(jié)合路況和駕駛習(xí)慣。