太浩 2.7t 的動(dòng)力輸出那是相當(dāng)出色。

通用將 L3B 的參數(shù)定格在了 303 馬力、500 牛·米，這在中規(guī)太浩上表現(xiàn)很牛。

要知道，在國 6B 標(biāo)準(zhǔn)下，能調(diào)校出這個(gè)數(shù)據(jù)不容易，相比北美的 5.3L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅少了 52 馬力和 18 ?！っ住?/p>

而且從圖表能看出，L3B 發(fā)動(dòng)機(jī)在 3500 轉(zhuǎn)前的扭矩表現(xiàn)甚至強(qiáng)于 5.3L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，足見其性能與潛力。

太浩搭載這臺(tái)縱置 2.7T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配通用集團(tuán)自研的 10AT 變速箱，0-100km/h 加速時(shí)間僅需 8.5 秒。

考慮到它 3.3 噸的自重，這個(gè)加速表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用三段式可變凸輪軸，具有智能閉缸功能，加 92 號(hào)汽油就行，能在市區(qū)跑時(shí)省油，綜合油耗為 12.12L。

其四驅(qū)系統(tǒng)采用一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)但帶有適時(shí)四驅(qū)功能，提供 Auto 擋位，后軸配備 mLSD 機(jī)械限滑差速器，低速四驅(qū)模式可將扭矩放大 2.72 倍。

懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配備空氣彈簧和 MRC 電磁感應(yīng)減振器。

在高速模式車身可下降 20mm 降低風(fēng)阻，停車熄火車身自動(dòng)降低 50mm 方便上下車。

MRC 電磁減振能以 1000 次/秒的頻率監(jiān)測(cè)路面振動(dòng)頻率，并適時(shí)調(diào)節(jié)減振器的軟硬。

總之，太浩 2.7t 的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，配置出色，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。