問界 M7 撞高爾夫的責任判定較為復雜。

駕駛員有一定責任，當時車速達 115km/h，若能控制速度或許能避免事故。

灑水車方面，其是否有警示標志、是否按規(guī)定速度作業(yè)目前未知，若存在違規(guī)也需擔責。

問界 M7 隱藏式門把手無法彈出增加救援難度，車門無法自動解鎖，設(shè)計上有隱患。

AEB 系統(tǒng)未觸發(fā)，雖事故車輛時速不在其有效范圍，但也反映系統(tǒng)局限性。

車輛起火大概率是車頭碰撞后電路短路、油路破損，非設(shè)計缺陷，A 柱未折斷證明被動安全還行。

這套系統(tǒng)來自福瑞泰克，品牌方和供應商誰責任更大待最終調(diào)查結(jié)果。

這起事故責任認定要綜合多方面因素，最終以官方通報為準。

車輛安全配置方面，問界 M7 有防撞鋼梁、安全氣囊等，能降低事故傷害程度。

駕駛員操作至關(guān)重要，疲勞、違規(guī)駕駛或復雜路況處理不當都可能引發(fā)事故。

事故具體場景也重要，像道路狀況不佳、天氣惡劣、交通流量大等外部環(huán)境因素都可能增加事故概率。

不能簡單歸咎于車輛或駕駛員一方，要全面分析事故前各種情況。

若車輛有問題，廠家應改進優(yōu)化設(shè)計和技術(shù)。

要加強對駕駛員安全教育和培訓，讓其養(yǎng)成良好駕駛習慣。

相關(guān)部門也應完善道路和交通管理設(shè)施及規(guī)則。

總之，綜合考量才能得出客觀準確結(jié)論，為交通安全提供借鑒。