問

護杠和定風(fēng)翼在空氣動力學(xué)方面的區(qū)別表現(xiàn)是什么？

護杠和定風(fēng)翼在空氣動力學(xué)方面區(qū)別明顯。

定風(fēng)翼主要作用是在高速狀態(tài)下提供下壓力，提升穩(wěn)定性和抑制浮舉，比如在動力超過 250 馬力、重量不到 160kg 的賽車上，定風(fēng)翼能讓車輛在高速時操控性更好、彎道更穩(wěn)定。像 MotoGP 賽事中的賽車，還有川崎 H2R 這樣的純賽車，馬力強大極速超高，需要強大下壓力保證抓地力，定風(fēng)翼就發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在市售車上，定風(fēng)翼很多時候只是為了美觀，實際作用有限。

而護杠在空氣動力學(xué)方面的作用較小，它主要是起到防護作用，防止車輛碰撞時受到較大損傷。比如在一些摩托車或汽車的改裝中，護杠更多是為了在意外情況下保護車身和駕駛者。

定風(fēng)翼通過特殊的形狀和布局，將來流梳理后形成類似飛機舵翼效果的側(cè)向穩(wěn)定力矩。不同車型的定風(fēng)翼設(shè)計也有差異，像阿普利亞的后尾翼是提供縱向下壓力，而有的像“劍龍尾”造型的定風(fēng)翼則側(cè)重側(cè)向穩(wěn)定。

總之，定風(fēng)翼側(cè)重提升車輛高速行駛的性能，護杠側(cè)重防護，二者在空氣動力學(xué)方面差異較大。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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