奔馳環(huán)境監(jiān)測車后續(xù)有很多新的技術(shù)應(yīng)用。

在智能防護(hù)技術(shù)方面，奔馳研發(fā)了創(chuàng)新智能系統(tǒng)，利用激光雷達(dá)監(jiān)測道路環(huán)境和可能威脅車身漆面的飛石等微小顆粒，還將其與車內(nèi)麥克風(fēng)相結(jié)合，形成雙重檢測系統(tǒng)，提升防護(hù)能力。

在車機(jī)系統(tǒng)升級上，芯片升級到高通驍龍 8295，計算和處理能力強(qiáng)，支持復(fù)雜車機(jī)功能，如導(dǎo)航、多媒體、車輛設(shè)置等，反應(yīng)流暢卡頓少。同時升級為第三代 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，優(yōu)化了語音識別交互和手勢控制，方便駕駛時操作，還配備 5G 車載通信模塊，數(shù)據(jù)傳輸快，滿足在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制和車內(nèi)乘客上網(wǎng)需求。顯示系統(tǒng)可能配備尺寸更大、效果更好的顯示屏，清晰呈現(xiàn)車輛狀態(tài)、導(dǎo)航地圖、多媒體等信息。

安全配置方面，部分車型增加帶 360°攝像頭的智能泊車系統(tǒng)。奔馳在安全層面一直表現(xiàn)出色，早在上世紀(jì) 80 年代就用“數(shù)字仿真模擬”測試驗證車輛零部件，能將車輛拆分為 1500 個單元進(jìn)行精細(xì)碰撞受力分析，每款車型上市前經(jīng)歷 1.5 萬次模擬碰撞，消除大部分安全隱患。實(shí)車碰撞測試應(yīng)用 X 射線技術(shù)，每秒 1000 次拍攝解決“安全死角”。

對于電動化車型，奔馳有單獨(dú)要求和標(biāo)準(zhǔn)，如純電 G 級配備四電機(jī)動力系統(tǒng)和每個電機(jī)的兩擋變速箱，其“智能扭矩矢量分配系統(tǒng)”能靈活控制車輪動力輸出強(qiáng)度。

在 2024 年 1 月的 2024 CES 上，奔馳將展示多項數(shù)字創(chuàng)新，包括 MBUX 虛擬助手、電動四門轎跑轎車 CLA 概念車等。奔馳與 Bosch 合作開發(fā)的 Automated Valet Parking 自動代客停車系統(tǒng)已通過德國政府審核，成為全球首套可正式商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的 Level 4 自動駕駛代客停車系統(tǒng)，并會繼續(xù)推廣裝配。