2.0TGDI 與傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在哪?

2.0TGDI 與傳統(tǒng)發(fā)動機有不少區(qū)別。

在燃油系統(tǒng)方面,2.0TGDI 采用先進的 350bar 高效燃油系統(tǒng),能顯著降低顆粒物排放,滿足國 6B 階段排放標準,傳統(tǒng)發(fā)動機一般達不到。像長安的藍鯨 2.0TGDI 發(fā)動機雖仍用側置噴油器直噴系統(tǒng),但噴嘴溫度低,油品適應性好,不易結焦堵塞。

缸蓋集成排氣歧管技術是 2.0TGDI 發(fā)動機的優(yōu)勢,能減少換機時間,讓水溫快速達到工作溫度,降低油耗和排放,高速大負荷下還能冷卻排氣,降低增壓器熱負荷,提升功率,傳統(tǒng)發(fā)動機在這方面稍遜。

雙渦管增壓技術是 2.0TGDI 發(fā)動機的特點,可降低不同氣缸排氣的相互干擾,改善渦輪動態(tài)響應,傳統(tǒng)發(fā)動機通常沒有。

水冷中冷器與進氣歧管結合也是 2.0TGDI 發(fā)動機的亮點,冷卻效率高,管路短,降低爆震傾向,提升性能和動態(tài)響應,傳統(tǒng)發(fā)動機大多不具備。

進排氣連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)中,2.0TGDI 發(fā)動機的油壓控制閥 OCV 采用中置布局,使 VVT 調節(jié)范圍更大、速度更快。

在燃燒技術上,2.0TGDI 發(fā)動機有創(chuàng)新,像星途 2.0TGDI 發(fā)動機采用第二代智效燃燒系統(tǒng),魚肚型進氣道、長沖程燃燒架構、高壓噴射系統(tǒng)等配合實現(xiàn)高效燃燒,傳統(tǒng)發(fā)動機的燃燒技術相對落后。

在動力方面,2.0TGDI 發(fā)動機如星核動力擁有超強馬力、大功率和大扭矩,VVT 中置技術和電子控制增壓器提升響應速度和加速性能,傳統(tǒng)發(fā)動機動力較弱。

在環(huán)保方面,2.0TGDI 發(fā)動機優(yōu)化中低負荷工作,應用米勒循環(huán)技術,提高燃燒效率,降低泵氣損失,配合快速升溫熱管理系統(tǒng)等,平衡油耗和動力,實現(xiàn)高壓縮比,傳統(tǒng)發(fā)動機在環(huán)保方面做得不夠好。

在輕量化上,2.0TGDI 發(fā)動機使用鋁合金和復合塑料材質,傳統(tǒng)發(fā)動機較重。

簡單來說,2.0TGDI 發(fā)動機在很多方面都比傳統(tǒng)發(fā)動機先進,性能更優(yōu),更能適應市場需求。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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