2021 年新能源汽車補貼取消后，市場不會變得糟糕。

首先，新能源汽車的銷量不太可能明顯下滑，因為補貼以來，其滲透率逐漸升高，在整個車市下滑時，新能源反而在上升。

其次，消費者購車熱情雖受一定影響，但影響可控，購置稅減免政策發(fā)揮了作用，而且市場滲透率還會繼續(xù)增長。

要提升滲透率，關鍵得改善消費環(huán)境，多布局充電樁，提升汽車質量。

2023 年不少車企收緊優(yōu)惠幅度并漲價，但長期看，行業(yè)發(fā)展已積厚成勢，補貼影響顯著降低。

除政策補貼，還會在優(yōu)化性能、加速試點及基礎設施建設等方面支持發(fā)展。

之前有企業(yè)“自掏腰包”或優(yōu)化服務，補貼退坡及終止會帶來挑戰(zhàn)，但也會倒逼車企提升能力，打造差異化產(chǎn)品，這有益行業(yè)健康發(fā)展，很多車企已推出“限時保價”政策。

10 萬元至 30 萬元級純電、混動車型可能處于“劣勢市場”，但隨著技術成熟和基礎設施完善，未來出行更安全便捷，充電難問題會解決。

總之，補貼取消后，新能源汽車市場仍會積極發(fā)展。