2022 年新能源汽車補貼標準有了較大變化。

首先，補貼標準在 2021 年基礎上退坡 30%，城市公交、道路客運、出租等部分領域車輛補貼標準在 2021 年基礎上退坡 20%。比如，新能源乘用車中，純電動乘用車續(xù)駛里程大于等于 300km 并小于 400km 的車型補貼 9100 元，純電動乘用車續(xù)駛里程大于等于 400km 的車型補貼 1.26 萬元，插電式混合動力（含增程式）乘用車續(xù)駛里程大于等于 50km（NEDC 工況）或大于等于 43km（WLTC 工況）的車型補貼 4800 元。

而且，對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的 0.7 倍給予補貼。

其次，2022 年新能源汽車購置補貼政策于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著新能源汽車產業(yè)要面臨新的發(fā)展局面。

一些車企已經因補貼退坡而漲價，像小鵬汽車旗下多款車型價格上漲，特斯拉、一汽大眾、廣汽埃安、哪吒汽車、零跑汽車等也有相應的漲價動作。

不過，乘聯會數據顯示，雖然新能源補貼退坡，部分車型價格微調，但大部分新能源車型銷量未受明顯影響，因為此前積壓了大量未交付訂單。

總體來看，雖然補貼標準退坡，但新能源汽車產業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，企業(yè)應進一步壓實主體責任，健全管理機制，提升產品質量和服務能力，以適應新的市場環(huán)境。